沈陽(yáng)傳動(dòng)軸淬火機(jī)新款誠(chéng)信企業(yè)

汽車半軸感應(yīng)熱處理淬火工藝

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出通過(guò)變速器、后橋，經(jīng)半軸傳到車輪，使車輪承受扭轉(zhuǎn)力與沖擊，在汽車傳動(dòng)中，半軸屬于不可或缺的關(guān)鍵部件。半軸需要具備高硬度、高強(qiáng)度等性能，傳動(dòng)軸淬火機(jī)新款，以便保證汽車在行駛中有著良好的性能和。目前半軸采用感應(yīng)淬火工藝。半軸法蘭與桿部硬化層的連續(xù)與否，以及桿部硬化層深度與直徑之比，是提高半軸疲勞強(qiáng)度的關(guān)鍵。

半軸感應(yīng)淬火一般有掃描淬火與一次加熱淬火兩種。一次加熱淬火適用于半軸的大批量生產(chǎn)。從生產(chǎn)率、淬火質(zhì)量、節(jié)能效果與生產(chǎn)成本進(jìn)行比較。一次加熱淬火比掃描淬火為優(yōu)，但需要大功率電源、冷卻系統(tǒng)及設(shè)計(jì)的感應(yīng)器結(jié)構(gòu)。

1、半軸掃描淬火，一般采用立式通用淬火機(jī)或淬火機(jī)。首先加熱法蘭面到淬火溫度，然后對(duì)桿部與花鍵部進(jìn)行掃描淬火。

2、半軸一次加熱淬火，是將整根半軸的淬火區(qū)域一次進(jìn)行加熱，是一種的工藝。由于一次冷卻量特別大，因此需配的冷卻系統(tǒng)及特殊設(shè)計(jì)的感應(yīng)器。國(guó)內(nèi)汽車制造廠已成功地將此工藝應(yīng)用于生產(chǎn)，取得生產(chǎn)率提高數(shù)倍、彎曲疲勞強(qiáng)度大大提高，并且節(jié)能。

鋼齒圈的感應(yīng)淬火

鋼齒圈的表面感應(yīng)淬火后技術(shù)要求為:表面硬度55HRC~60HRC，淬硬層深為1.1mm~10.8mm(齒頂為10.8mm，齒根為1.1mm)。

齒圈感應(yīng)加熱參數(shù)的選擇現(xiàn)有的加熱方式是采用中頻電源，沿齒廓整體旋轉(zhuǎn)加熱達(dá)到淬火溫度后，噴冷卻介質(zhì)，要達(dá)到齒頂、齒根均勻的硬化層分布，使齒圈得到接近仿形淬火效果，選擇合適的加熱功率、加熱時(shí)間、預(yù)冷時(shí)間非常重要。根據(jù)齒圈同時(shí)加熱淬火的面積、硬化層深度、比功率及加熱時(shí)間之間的關(guān)系，確定齒圈的加熱參數(shù)。

感應(yīng)加熱參數(shù)對(duì)齒圈淬火的影響齒圈感應(yīng)加熱的頻率選擇是比較復(fù)雜的，要選擇的電流頻率，使齒頂和齒根被均勻地加熱有一定的困難，特別是模數(shù)m，齒數(shù)z及齒寬b等參數(shù)的變化都影響頻率的選擇。

鏈輪表面感應(yīng)淬火可直接選配套的鏈輪高頻淬火設(shè)備

鏈輪在工作的時(shí)候會(huì)受到扭轉(zhuǎn)和彎曲等交變負(fù)荷、沖擊負(fù)荷的作用，在鏈輪的表面承受著比心部更高的應(yīng)力，因而更易變形火損壞，所以在生產(chǎn)鏈輪的時(shí)候，會(huì)對(duì)鏈輪表面進(jìn)行淬火工藝，增強(qiáng)鏈輪表面的硬度、耐磨性以及承載外力沖擊的作用。市面上鏈輪淬火的設(shè)備有很多，因今年來(lái)對(duì)環(huán)保要求的提升，鏈輪表面淬火一般也選擇環(huán)保性更強(qiáng)的感應(yīng)淬火設(shè)備。

鏈輪在機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用需要滿足高強(qiáng)度、高硬度、高耐磨性等的要求，給鏈輪表面淬火就是為幅提鏈輪的強(qiáng)度、硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度以及韌性等，從而滿足各種機(jī)械零件和工具的不同使用要求。那為什么選用表面淬火呢?表面淬火變形小，較整理淬火生產(chǎn)率更高，因而生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有特殊要求的多進(jìn)行表面淬火。

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