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輪轂-無錫速鯊汽配-RAV4榮放輪轂

詢盤留言 |投訴|申領(lǐng)|刪除 產(chǎn)品編號:589180311                    更新時間:2024-12-25
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     通過鐓粗試驗檢查材料的鐓粗性能;通過拉伸試驗、硬度試驗、沖擊試驗等檢驗力學(xué)性能。

      淬透性試驗:當(dāng)用一個新爐號的原材料時,先制造一小批起重機車輪鍛件,并進行熱處理,然后進行檢查,確定出該爐號材料的熱處理制度。

      起重機車輪鍛件的原材料的化學(xué)成分符合規(guī)定。熔煉、鑄造、軋制、鍛造和清理等生產(chǎn)工藝過程符合規(guī)定。表面質(zhì)量符合要求,沒有劃傷、鱗片、折疊、裂紋等缺陷(或缺陷程度在允許范圍內(nèi)),RAV4榮放輪轂,對缺陷應(yīng)予以清除,有時需要將表面全部剝皮。組織狀態(tài)符合要求,沒有不均勻組織、過熱組織,輪轂,沒有夾渣、疏松、氣孔、白點等內(nèi)部缺陷。

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輪胎部件制造:膠簾布貼隔離膠,外胎的簾布層數(shù)主要是根據(jù)輪胎的規(guī)格、用途、內(nèi)壓、負荷以及簾線強度等確定的。在斜交輪胎中,因簾布層相鄰簾布的經(jīng)線通常是互相交叉排列著,所以輪胎的簾布層數(shù)應(yīng)取偶數(shù)(在子午線輪胎中,由于簾線呈子午方向排列,每層簾布都可以獨立工作,因此不要求偶數(shù)層)。如一般轎車外胎多為4~6層,載重車外胎則為6、8、10層以上。簾布的層次是由胎里向胎外順序編號。為防止多層外胎發(fā)生胎體脫層,并使胎體與緩沖層間形成均勻的剛性過渡,一般外簾布層經(jīng)線密度較小,并在外簾布層間夾人寬度達到胎肩部和胎側(cè)部的數(shù)層隔離膠片。隔離膠片是在一部分裁斷后的膠簾布表面上,按照外胎制造施工表的規(guī)定,經(jīng)過壓延機貼上去的。隔離膠片的起貼層數(shù),由外胎的結(jié)構(gòu)和規(guī)格來決定。所用膠料與簾布膠相同,如10層簾布的載重車輪胎,在第7、8、9層簾布上貼隔離膠片,邁騰輪轂,8層的在第5、6、7層簾布上貼隔離膠片。

      冷卻時產(chǎn)生的組織應(yīng)力也和加熱時產(chǎn)生的組織應(yīng)力一樣是三向應(yīng)力,且其中切向應(yīng)力較大,這是引起表面縱向裂紋的主要原因。

      殘余應(yīng)力:起重機車輪鍛件在鍛壓成形過程中,由于變形不均所引起的附加應(yīng)力,如未能及時再結(jié)晶軟化將其消除,鍛后便成為殘余應(yīng)力保留下來。殘余應(yīng)力在起重機車輪內(nèi)部的分布,根據(jù)變形不均的情況而不同,可能是表層為拉應(yīng)力而心部為壓應(yīng)力,或者與此相反。

      可以看出,起重機車輪鍛件在冷卻過程中,存在上述三種內(nèi)應(yīng)力,總的內(nèi)應(yīng)力為三者疊加。當(dāng)疊加的應(yīng)力值超過材料的強度極,便會在起重機車輪鍛件相應(yīng)部位引起裂紋,冷卻裂紋常常是在溫度較低時和塑性較差的材料中發(fā)生。如果疊加的內(nèi)應(yīng)力沒有造成破壞,冷卻終了便會以殘余應(yīng)力形式保留下來,給后續(xù)熱處理增加不利因素。

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