,而且換擋過程中駕駛者右腳無需離開油門踏板,不像AMT需要門才能稍微平順點換擋,而且平順度也好上不少。不過,目前搭載現(xiàn)代iMT變速箱的車型目前只在印度市場推出,搭載在現(xiàn)代Venue以及起亞Sonet車型身上。沒有傳統(tǒng)離合器的手動擋,不知道在換擋過程的動力中斷,水炮,產(chǎn)生的頓挫究竟能優(yōu)化什么地步,倒要試過才知道。圖片|來源網(wǎng)絡(luò)編輯|車上還有誰“智能MT”之外,近現(xiàn)代汽車還推出無離合踏板的手動擋車型,而且搭載智能手動變速箱與AMT變速箱還有所不同
當(dāng)離合器打滑時,一部分引擎動力在離合器中轉(zhuǎn)化為熱量,讓離合器升溫。這不僅造成了動力損失,還讓離合器的磨損更嚴(yán)重。所以動力提升較大的車需要換用擁有更高接合力且更耐熱的離合器。不同形狀、厚度及材質(zhì)的鋼片可以提供大小不同的接合力。如果這還不能滿足需求,離合壓盤就會設(shè)計兩層鋼片彈簧。過硬的壓盤會造成分離軸承的過度磨損,所以在強化離合套件中都會搭配有響應(yīng)的強化軸承。為了解決壓力需求和離合踏板硬度過大的矛盾,有些離合會在鋼片上設(shè)計一圈重塊。隨著壓盤轉(zhuǎn)速的提高,灑水炮,重塊的離心會讓壓盤的壓力增大。
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