鍛造輪轂工藝復雜 成本較高但性能更好
鍛造是目前制造鋁輪轂的的方法,它是使用鋼制模子,將加熱軟化的鋁塊置于其中,用沖壓的方法使其成型,待冷卻之后再經過機械加工制成。
由于其工序較為復雜,因而制造成本較為高昂。但鍛造輪轂在生產過程中由于鋁塊經過不斷沖壓,輪轂哪家不錯,因此在成型之后,其分子結構會變的非常緊密,所以可以承受較高的壓力。因而,輪轂哪里好,在相同尺寸相同強度下,鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。
清洗鋼圈注意事項
普通車型的鋼圈散熱性好,工藝上基本采用烤漆處理,很多人認為,鋼圈的散熱性好,那么,加大鋼圈就可以很好的改善汽車的散熱性,其實不然,加大汽車鋼圈,汽車車胎就會越扁,會變得越薄,減震性能也就越差,不僅對舒適度方面有很大的影響,如果遇到石子路等不平坦的路面,還容易造成汽車輪胎的損壞。
換裝輪圈前務必關注的原廠數(shù)據(jù):
1/輪圈偏距ET 就是常說的Offset值,輪轂,表示方法如ET45、ET50,即輪圈安裝面與截面中心線的距離。偏距值有正有負,如果為負,代表安裝面在中心線內側;偏距為正,則安裝面在中心線外側。通過改變減小偏距,增加輪圈寬度,可以有效提升車輛輪距,輪轂哪好,這是增強行駛穩(wěn)定性的好方法。
2/中心孔CB 輪轂中心孔的直徑,單位為毫米。這個數(shù)據(jù)是常被忽略的一項,許多朋友在更換輪圈時只關注以上項數(shù)據(jù),于是在安裝時才發(fā)現(xiàn)中心孔數(shù)據(jù)不對,釀成不必要的損失。此外,如果中心孔匹配不好,在新輪圈安裝之后,會出現(xiàn)行駛抖動,造成危險,還不如在安裝之前就多加留意。
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