畢節(jié)市高速公路波形護(hù)欄板廠家免費(fèi)咨詢-龍盾交通

A、雙波護(hù)欄板 ：4320×310×85×3.0理論重量49.16 Kg

4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg

B、三波護(hù)欄板：4320×506×85×4.0理論重量102 kg [6]

(2)立柱：114/140×4.5 ×長(zhǎng)度 直徑×壁厚×長(zhǎng)度

長(zhǎng)度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等，

理論重量（4.5mm厚度）：114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m

(3)防阻塊：196×178×200×3.0/4.0 每個(gè)重 2.5kg左右，與九孔板配套使用。 [6]  

(4)柱帽：114mmx100mm 每只重0.5㎏左右

140mmX150mm 每只重0.6㎏左右[6]

（5)托架： 300 ×70 ×4mm/4.5mm 注：與十孔板配套，每只重0.8㎏左右。

(6)端頭：一般分路側(cè)(R160)，及中央帶(R250)兩種型號(hào)，常用厚度為3mm 。[6]

可根據(jù)客戶的要求可隨時(shí)安排制做其他型號(hào)的特殊端頭。

(7)橫梁墊片(方墊片)：材質(zhì)：Q235，鋼板。 規(guī)格：76×44×4 重約0.08kg[6]

用于托架(防阻塊)與護(hù)欄板、連接螺孔位墊襯之用。

(8)螺栓： M16×170(150) 立柱與防阻塊、托架連接；

M16×42 （40) 防阻塊、托架與板連接；[6]

M16×35 (32.5) 板與板連接

公路主要是由波形梁、柱、護(hù)欄、底盤(pán)等組成。

波形鋼壓頂波形鋼壓頂是一種通過(guò)波形梁連接的高強(qiáng)、可焊接的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)能承受較大的壓力、溫度和時(shí)間。

卡箍式鋼護(hù)欄卡箍式護(hù)欄又叫做卡管式護(hù)欄，它是在傳統(tǒng)意義上的護(hù)欄結(jié)構(gòu)的一種變形理論基礎(chǔ)上，在現(xiàn)代化技術(shù)的推動(dòng)下進(jìn)行的一種新的結(jié)構(gòu)形式。

梯形鋼護(hù)欄梯形鋼護(hù)欄又叫鋼欄網(wǎng)，是由鋼片或鐵絲組成的網(wǎng)箱。該網(wǎng)箱由78個(gè)鋼板或4根鋼絲組成，其中鋼絲長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，且表面不能有腐蝕介質(zhì)，并且不得有碰撞、扭曲、變形、沾污等現(xiàn)象。市場(chǎng)上常見(jiàn)的有不銹鋼螺栓鋼護(hù)欄、鑄鐵鋼護(hù)欄、球墨鑄鐵鋼護(hù)欄、鍍鋅鋼護(hù)欄等。

雙波波形護(hù)欄是公路上的防撞設(shè)施，可以吸收車輛高速撞擊產(chǎn)生的能量，改變車輛的運(yùn)動(dòng)方向或者降低車輛的速度，防止車輛失控沖出公路，從而避免交通事故發(fā)生或者降低交通事故造成的損害。

日常生活中較常見(jiàn)的一般是綠色的波形梁鋼護(hù)欄，但除了綠色之外，通常還有銀白色、藍(lán)色、灰色等，但其實(shí)顏色的選取在高速公路護(hù)欄檢測(cè)驗(yàn)收時(shí)并沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

為了整體美觀考慮，也為了對(duì)駕駛員起到良好的誘導(dǎo)功能，高速公路波形護(hù)欄板廠家，高速公路上的雙波波形護(hù)欄也采用了多種顏色。

一般來(lái)說(shuō)，雙波波形護(hù)欄外觀顏色都應(yīng)具備以下特性：

①所采用的材料須環(huán)保無(wú)污染；

②可以緩解高速公路上駕駛員因長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車而引起的視覺(jué)疲勞；

③所用顏色應(yīng)很大程度上在駕駛員的視野中突出顯眼，從而提高駕駛員的警惕性；

④除了在日間起到警醒保障作用之外，在夜間，雙波波形梁鋼護(hù)欄外觀顏色應(yīng)具備反光功能，從而優(yōu)化駕駛員的駕駛路線。

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