一是水路運輸運載能力大、成本低、能耗少、投資省,是一些國家國內和國際運輸?shù)闹匾绞街?。例如一條密西西比河相當于10條鐵路,一條萊茵河抵得上20條鐵路。此外,修筑1千米鐵路或公路約占地3公頃多,電瓶船,而水路運輸利用海洋或天然河道,玻璃鋼電瓶船,占地很少。在我國的貨運總量中,水運所占的比重僅次于鐵路和公路?,F(xiàn)在,只有潛艇,仍是直流推進占主導地位。
電動船是公園水上游樂設施中比較受歡迎的一個項目,電動船的安全措施是十分必要的。那么為了避免在使用電動船時受到傷害,我們應該注意些什么呢?
首先要對電動船進行一個安全檢查,船體不允許有尖角或者是毛刺的地方。另外考慮到電動船是水上游樂項目,船身周邊要有一定數(shù)量的安全扶手或者是柵欄,每艘船上都要配備救生衣,游客們在游玩時一定要床上救生衣后再開始游玩,防止游客在游玩的過程中落水。另外上下船的碼頭處要采取一定的防滑措施,每艘船要嚴格按照核定人數(shù)以內的人數(shù)搭載,嚴禁超載。另外在電動船運行達到一定的時間后,要對電動船進行保養(yǎng)和安全檢查。
提起電動游船,電瓶船廠家,人們馬上會想到公園水池里的玩具式的小船。顯然這不是我們所希望普及的那一種,兩者不可同日而語。當我們把它們放大到續(xù)航力為100千米時,又如何呢?由于與電動汽車一樣的原因——蓄電池的低能,目前的電動旅游船只能是工作于有基地的特定水域的區(qū)域范圍的小游艇。從這一層意義上看,與傳統(tǒng)柴油機船舶的規(guī)模相比較,公園電瓶船,目前的民用電動船舶都是小船。當然,在未來可以實現(xiàn)船舶大型化的目標,電力推進依靠蓄電池與燃氣輪機發(fā)電機組結合還可以用于海輪。然而在目前,從工程規(guī)模上看,我們的蓄電池全電動旅游船,是省掉柴油機低效環(huán)節(jié)的環(huán)保節(jié)能的高能的小船。
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