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基本假定:由相同的材料制成的構(gòu)件(元件或結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié))，如果在疲勞危險區(qū)承受相同的局部應(yīng)變能歷程，則它們具有相同的疲勞裂紋形成壽命。
能量法的材料性能數(shù)據(jù)主要是材料的循環(huán)應(yīng)力一應(yīng)變曲線和循環(huán)能耗一壽命曲線。雖然在現(xiàn)有的能量法中均假設(shè)各循環(huán)的能耗是線性可加的，而事實上由于循環(huán)加載過程中材料內(nèi)部的損傷界面不斷擴大，因此能耗總量與循環(huán)數(shù)之間的關(guān)系是非線性的。這一關(guān)鍵問題導(dǎo)致了能量法難于運用于工程實際。因此能量法可能不是一種十分合理和有前途的方法。
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斷裂力學(xué)理論是基于材料本身存在著缺陷或裂紋這一事實，以變形體力學(xué)為基礎(chǔ)，研究含缺陷或裂紋的擴展、失穩(wěn)和止裂。通過對斷口定量分析得出構(gòu)件在實際工作中的疲勞裂紋擴展速率(適用較廣泛的是Paris疲勞裂紋擴展速率公式)，合理地對零、部件進(jìn)行疲勞壽命估算，確定構(gòu)件形成裂紋的時間，評價其制造質(zhì)量，有利于正確分析事故原因。事實上這種方法解決了工程中許多災(zāi)難性的低應(yīng)力脆斷問題，上海疲勞耐久測試，彌補了常規(guī)設(shè)計方法的不足，現(xiàn)已成為失效分析的重要方法之一。
可靠性設(shè)計方法是應(yīng)用可靠性理論和設(shè)計參數(shù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，汽車耐久疲勞測試，在給定的可靠性指標(biāo)下，對零部件、設(shè)備或系統(tǒng)進(jìn)行的設(shè)計。其目的是發(fā)現(xiàn)和確定產(chǎn)品存在的隱患和薄弱環(huán)節(jié)，變速器疲勞耐久測試，通過預(yù)防和改進(jìn)，材料疲勞耐久測試，提高產(chǎn)品的固有可靠性。疲勞可靠性研究是針對主要故障模式，明確機理，通過建立可靠性模型，就可以分析可靠性水平。利用機械可靠性軟件PROMREL，可輕松開展疲勞可靠性分析，也可以開展可靠壽命分析。
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