該方法由西德塑料電鍍工作者協(xié)會提出,方法簡單易行,重現(xiàn)性較好。具體操作過程是:在80℃±5℃的高溫?zé)崴≈斜?h,輪轂,取出后在不超過30s的時間內(nèi)放入5℃±5℃的低溫水浴中浸30s,再轉(zhuǎn)入高溫?zé)崴≈?,?jīng)過3個循環(huán)周期,如鍍層無起泡、脫皮、發(fā)皺等缺陷即視為合格。
選材可用于電鍍的塑料很多,但各種材料的加工性能、機械性能、材料成本、電鍍成本、電鍍的難易、尺寸精度等方面有很大差別。ABS塑料具有優(yōu)良的綜合性能,用途十分廣泛,且易于成形,表面易于浸蝕而獲得較高的鍍層結(jié)合力,所以目前在電鍍中用得。
此外,通過紅外光譜檢測發(fā)現(xiàn),化學(xué)粗化過的塑料表面存在活性基團如—COOH,—CHO,—OH,—SO3H等極性基團,這些極性基團能與金屬鍍層產(chǎn)生化學(xué)結(jié)合力,從而提高了鍍層的結(jié)合強度。ABS塑料中丁二烯含量越高,鍍層的結(jié)合力越大。電鍍型ABS塑料中丁二烯含量達22%~24%。試驗表明,輪轂方案,電鍍型ABS樹脂301M的鍍層結(jié)合力比非電鍍型ABS樹脂PA-757的鍍層結(jié)合力高1倍以上。
人都有個喜新厭舊的脾氣,不管是對什么事物。當(dāng)然愛車也是一樣的,但是這東西吧,換一個太貴,所以就有了汽車改裝這個行業(yè)。汽車改裝行業(yè)有改動力的,有改車身顏色的,當(dāng)然輪轂做為汽車的大腳,而外表的工藝就相當(dāng)于輪轂上的鞋子,輪轂批發(fā),鞋子舊了總想換新的,但是換新的吧又太貴,關(guān)鍵是有時候換的品牌的沒有自己原車的質(zhì)量好。所以就有了輪轂翻新改色這個行業(yè)的誕生。做輪轂翻新修復(fù)及輪轂改色電鍍。之前有給大家看過寶馬400m藍色車身輪轂改色及改電鍍的效果。今天我們來看看寶馬400m橘色車身輪轂改深灰色烤漆效果,輪轂廠家電話多少,看一下這個同一個顏色在不同車身上的效果會有哪些不同的展現(xiàn)。
制造由緩沖膠片和緩沖膠簾布組成的緩沖層時,是將一定規(guī)格的膠片及裁斷后的緩沖膠簾布,按施工標(biāo)準(zhǔn)表規(guī)定的長度,在貼合機上貼成環(huán)筒狀,供成型外胎時使用。斜交輪胎緩沖層的膠簾布,其簾線應(yīng)互相交叉,角度與簾布層相同,即與橫斷面構(gòu)成50°~52°角。并且接近簾布層的一層也必須與簾布層外層簾線互相交叉。子午線輪胎的緩沖層也稱帶束層,它由3~5層鋼絲簾布或4~6層纖維簾布組成。簾線與輪胎的橫斷面呈70°~75°角。帶束的相鄰層簾線也交叉排列,與斜交輪胎的簾布層及緩沖層中的簾線一樣。
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