威闊檢測(cè)(圖)-副車(chē)架疲勞耐久測(cè)試-舟山疲勞耐久測(cè)試

局部應(yīng)力一應(yīng)變法的基本思想是根據(jù)結(jié)構(gòu)的名義應(yīng)力歷程，借助于局部應(yīng)力-應(yīng)變法分析缺口處的局部應(yīng)力。再根據(jù)缺口處的局部應(yīng)力，結(jié)合構(gòu)件的S-N曲線、材料的循環(huán)。一曲線、E -N曲線及線性累積損傷理論，估算結(jié)構(gòu)的疲勞壽命。

基本假定:若一個(gè)構(gòu)件的危險(xiǎn)部位(點(diǎn))的應(yīng)力一應(yīng)變歷程與一個(gè)光滑小試件的應(yīng)力一應(yīng)變歷程相同，減速器疲勞耐久測(cè)試，則壽命相同。此法中局部應(yīng)力一應(yīng)變是控制參數(shù)。

客室6人座椅疲勞測(cè)試方案

試驗(yàn)要求：

在每個(gè)座位的中央位置（380mm*220mm）的面積上同時(shí)施加65kg的載荷，保持同步循環(huán)100萬(wàn)次。

試驗(yàn)程序：

a)整套座椅組成模擬現(xiàn)車(chē)狀態(tài)，以每個(gè)座椅面的中心和前端中心為測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量疲勞試驗(yàn)過(guò)程的變形情況；

b)將座椅按照試驗(yàn)要求施加負(fù)載；

c)啟動(dòng)疲勞控制系統(tǒng)，疲勞載荷65kg，試驗(yàn)頻率1s一次循環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)；

d)分別在30萬(wàn)次、50萬(wàn)次、80萬(wàn)次、100萬(wàn)次時(shí)記錄座椅變形量；

e)測(cè)試結(jié)束后檢查樣品狀態(tài)拍照并記錄。

判定要求：

座椅無(wú)脫離、裂紋出現(xiàn)；座椅安裝緊固件無(wú)損壞；座椅不會(huì)發(fā)生永i久變形或功能喪失。

氣i彈簧循環(huán)壽命試驗(yàn)

GB/T 25751-2010壓縮氣i彈簧技術(shù)條件 第7.5節(jié)

7.5.1常溫循環(huán)壽命

經(jīng)過(guò)高低溫試驗(yàn)的氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的試驗(yàn)機(jī)上，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為3次/min~5次/min）的頻率進(jìn)行循環(huán)壽命試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)活塞桿應(yīng)自由伸展，循環(huán)25000次后按7.2檢測(cè)力特性，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量，副車(chē)架疲勞耐久測(cè)試，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。試驗(yàn)過(guò)程中氣i彈簧缸筒溫度不應(yīng)大于50℃。

7.5.2環(huán)境循環(huán)壽命

將氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的高低溫動(dòng)態(tài)循環(huán)試驗(yàn)機(jī)上，試驗(yàn)環(huán)境溫度降至-40℃，以2次/min~4次/min的頻率進(jìn)行1000次循環(huán)壽命試驗(yàn)，取出后按7.2檢測(cè)力特性，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量。再將氣i彈簧裝夾于試驗(yàn)機(jī)上，將試驗(yàn)環(huán)境溫度調(diào)升至80℃±5℃，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為2次/min~5次/min）的頻率進(jìn)行1000次循環(huán)壽命試驗(yàn)，取出后按7.2檢測(cè)力特性，舟山疲勞耐久測(cè)試，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。經(jīng)高低溫動(dòng)態(tài)循環(huán)試驗(yàn)后的氣i彈簧再進(jìn)行18000次常溫循環(huán)壽命試驗(yàn)，按7.2檢測(cè)力特性，并計(jì)算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。

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