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新減速機(jī)次加油生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)半后，河北JS減速機(jī)，將箱體內(nèi)油液放凈，加注新油至油窗中線。無(wú)油窗水平放置的齒輪減速機(jī)加油時(shí)，將減速機(jī)上端觀察蓋拆下用探油尺垂直插入箱底(探尺垂直箱底)，油位高度為55mm-65mm;嚴(yán)禁新、舊油混合使用。

周檢、月檢傾斜放置的齒輪減速機(jī)(例如一車(chē)間造粒工序)將減速機(jī)上端觀察蓋拆下用探油尺垂直插到箱底(探尺垂直箱底)，1號(hào)盤(pán)減速機(jī)油位高度為285mm-300mm，JS減速機(jī)規(guī)格，2號(hào)盤(pán)減速機(jī)油位高度為215mm--225mm，3號(hào)盤(pán)減速機(jī)油位高度為195mm-205mm(即油位超過(guò)下部滾珠)。

周檢、月檢擺線減速機(jī)時(shí)，觀察油窗使油位位于油窗中線位置。

齒輪、擺線減速機(jī)每六個(gè)月更換新機(jī)油，夏季換夏季油，冬季換冬季油，換油時(shí)將舊油放干凈，嚴(yán)禁新舊油混合使用。

注意事項(xiàng):注油前清潔上端蓋雜質(zhì)，加油過(guò)程中嚴(yán)禁有異物進(jìn)入減速箱內(nèi)(例如造粒品，粉塵)磨損減速機(jī)齒輪，降低減速機(jī)壽命，注油完畢后清潔上端蓋雜質(zhì)并及時(shí)蓋.上蓋，上端蓋與減速箱結(jié)合處用密封膠填滿防止油液外漏，上端蓋下應(yīng)有密封墊且與減速箱結(jié)合嚴(yán)密。

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硬齒面減速機(jī)要滿足齒輪的力學(xué)性能，包括強(qiáng)度、硬度、塑性和韌性，反映使用中材料的特性。齒輪嚙合時(shí)，齒面接觸部位存在接觸應(yīng)力，齒根部位存在較大的彎曲應(yīng)力，可能導(dǎo)致齒面或齒體強(qiáng)度失效。齒面上的每個(gè)點(diǎn)都相對(duì)滑動(dòng)，會(huì)造成磨損。齒輪的主要失效形式有齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面塑性變形和齒面斷裂等。

硬齒面減速機(jī)的齒輪材料具有較高的彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度，齒面要有足夠的硬度和耐磨性，鐵心要有一定的強(qiáng)度和韌性。在確定大小齒輪的硬度時(shí)，要注意使小齒輪的齒面硬度比大齒輪高30-50HBS，因?yàn)樾↓X輪比大齒輪受載多倍，小齒輪的齒根更薄，強(qiáng)度比大齒輪低。為了使兩個(gè)齒輪的齒接近等強(qiáng)度，小齒輪的齒面比大齒輪的齒面要硬。

根據(jù)材料的使用性能，確定材料等級(jí)。需要定義材料的力學(xué)性能或硬度，JS減速機(jī)品牌，然后我們可以通過(guò)不同的熱處理工藝達(dá)到所需的硬度范圍，從而賦予材料不同的力學(xué)性能。材料的工藝性能是指材料適應(yīng)各種加工要求的能力。齒輪是通過(guò)鍛造、切削和熱處理制造的，因此在選擇材料時(shí)要注意材料的工藝性能。一般來(lái)說(shuō)，碳鋼的鍛造和切削性能較好，其力學(xué)性能能夠滿足一般工況的要求

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1、降低速度作用，如果減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候無(wú)法穩(wěn)固自身，那么很容易發(fā)生危險(xiǎn)。所以該設(shè)備的固定是非常重要的，從而在安裝固定該設(shè)備的時(shí)候，一定要多加注意安裝固定質(zhì)量如何。

2.增加扭矩作用，如果減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候無(wú)法穩(wěn)固自身，那么很容易發(fā)生危險(xiǎn)。所以該設(shè)備的固定是非常重要的，從而在安裝固定該設(shè)備的時(shí)候，一定要多加注意安裝固定質(zhì)量如何。

3.減少運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣性。如果運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣性匹配不好，運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性、精度和壽命都會(huì)受到很大影響。但是，我們不能為了慣性匹配而增加電機(jī)的選擇，所以，如果減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候無(wú)法穩(wěn)固自身，那么很容易發(fā)生危險(xiǎn)。所以該設(shè)備的固定是非常重要的，從而在安裝固定該設(shè)備的時(shí)候，一定要多加注意安裝固定質(zhì)量如何。