1.輪胎和輪轂是不可分割的整體,所以在更換輪轂時必須同時更換相應大小的輪胎。
2.更換鋁合金輪轂時要保證更換后不改變原有輪胎外徑或將變化控制在一個很小的范圍內,原則上直徑變化值要控制在原來規(guī)格的3%以內 。例如:原車的輪胎尺寸是235/50R18(18=18寸輪轂),那么如果你換上19寸的輪轂,新的輪胎尺寸就是245/45R19。
3.選擇和車輛相匹配的輪轂孔位(輪轂固定時鎖入螺帽的數(shù)量 )和孔距(螺帽孔之間的距離)的鋁合金輪轂。
4.鋁合金輪轂從生產(chǎn)工藝上可分為鍛造輪轂和鑄造輪轂,相對來說鍛造輪轂強度更高且重量更輕,但價格是一般鑄造輪轂的3倍。
鋼質輪轂的優(yōu)點就是制造工藝簡單,成本相對較低,而且抗金屬疲勞的能力很強,也就是我們俗稱的便宜又結實。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋(可以說沒什么外觀可言),泰州新捷達輪輞,重量較大(相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多),慣性阻力大,散熱性也比較差,而且非常容易生銹。
相對來說,合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題,較輕的重量,慣性阻力小,制作精度高,在高速轉動時的變形小,有利于提高汽車的直線行駛性能,減輕輪胎滾動阻力,從而減少油耗。合金材質的導熱性能是鋼的三倍左右,散熱性好,對于車輛的制動系、輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主,當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過,跟鋼材質輪轂比起來,新捷達輪輞咨詢電話,合金輪轂的價格要貴出不少,所以往往在很多中低端級別的原廠車中,鋼質輪轂會出現(xiàn)在低配車型上,新捷達輪輞生產(chǎn)廠家電話,而合金輪轂則是高配車型的標配。
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一、工具準備,輻條板手,再準備一些拆裝輪組的扳手即可。
二、如果車圈變形較為嚴重,僅靠輻條是難以校正的,此時應該拆下車輪,用腳踩、錘敲(墊上木板以防敲壞車圈)來進行大致的平整。然后,進行下一步。
三、基本理論:
緊左某一條,車圈就會向左下移動;反之亦然。順時針為松,逆時針為緊。
緊左右相鄰兩條相同幅度,或緊左條一周,再緊右邊與之相鄰的兩條各半周,圈即向中心移動,反之亦然。
緊左條松與之相鄰的右條同等幅度,圈則向左平移,反之亦然;或緊左條一周,再松右邊與之相鄰的兩條各半周,圈即向左平移,反之亦然。
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