CTP
它的特點是: 在材料方面,鈞迪曬網(wǎng)機,省去了感光膠片及其沖洗化學(xué)品; 在工藝方面,省去了膠片曝光沖洗、修版、曬版等環(huán)節(jié); 在設(shè)備方面,省去了暗室及膠片曝光沖洗設(shè)備; 在效益方面,cts曬網(wǎng)機,降低了成本,節(jié)省了時間和空間; 在質(zhì)量方面,影像轉(zhuǎn)移質(zhì)量明顯提高,減少了環(huán)境污染。
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①CTP3.0電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑,使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低,避免出現(xiàn)熱失控
②因為水冷鈑具有緩沖作用,極大地提高了電池壽命
③麒麟電池可滿足高壓快充,4C充電不是難事;
④麒麟電池可提高內(nèi)部空間利用率,磷酸鐵鋰能量密度160Wh/kg,三元高鎳250Wh/kg,較4680電池多裝30%的電量。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸條件下,CTP 3.0的電量相比特斯拉的4680電池提升了13%。按照這一能量密度,可讓純電動汽車實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。系統(tǒng)集成度創(chuàng)新高,空間利用率突破72%。
寧德時代的CTP方案是大模組方案,采用多個長凹槽,相鄰的長凹槽通過隔板熱隔離,將電池安裝在凹槽中形成大模組并固定。同時通過固定連接部將電芯陣列固定連接來提高電池包的強度,進而使得電池包更好的固定在汽車底部,提高整體穩(wěn)定性
無模組電池包 CTP:份額快速提升,漸成主流技術(shù)
CTP 相較于 MTP 省去了中間模組環(huán)節(jié),CTP 技術(shù)是將電芯直接成組為 Pack,省去組裝為 傳統(tǒng)模組這一步驟,先將電芯集成到電池包內(nèi),再安裝到車身上,cts曬網(wǎng)機廠家,本質(zhì)是為了提高能量密度和降本。目前主要有兩種思路,cts曬網(wǎng)機供應(yīng)商,一是將 Pack 看成是一個完整大模組替代內(nèi)部多個小模組 的結(jié)構(gòu),逐步減少端側(cè)板等結(jié)構(gòu)件的方式,以寧德時代為代表;二是設(shè)計時即考慮采用無 模組方案,以電池本身作為強度的參與件去設(shè)計,以比亞迪刀片電池為代表。
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