賓利鋼圈哪好-賓利鋼圈-速鯊汽配(查看)

　也有一些車(chē)在加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)頭左右搖擺的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)整個(gè)車(chē)身抖的像“篩糠”一樣。每每遇到這種狀況，賓利鋼圈哪好，車(chē)主都會(huì)手足無(wú)措，甚至提心吊膽的。因?yàn)樗麄儾磺宄?chē)到底哪里出現(xiàn)了故障，也不清楚到底如何去解決這種狀況?

其實(shí)要搞清楚汽車(chē)在加速時(shí)車(chē)身為什么抖也不是件難事。首先可以檢查一下汽車(chē)左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內(nèi)球籠觀看其內(nèi)壁有無(wú)磨損或凹坑，因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下汽車(chē)加速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)是由于內(nèi)球籠損壞引起的。

眾所周知，現(xiàn)在的轎車(chē)多為發(fā)動(dòng)機(jī)前置，驅(qū)動(dòng)形式也多為前驅(qū)。這類汽車(chē)多數(shù)采用可伸縮式內(nèi)球籠，這種類型的內(nèi)球籠可以適應(yīng)車(chē)輛行駛時(shí)變速箱驅(qū)動(dòng)終端與驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)位置的改變。假如你把內(nèi)球籠拆撿了，您會(huì)發(fā)現(xiàn)在內(nèi)球籠內(nèi)壁與滾針軸承外皮經(jīng)常接觸的部位會(huì)有一些凹坑。

車(chē)輛在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成要做輕微側(cè)翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，從而改變了上述受力點(diǎn)的位置，由于半軸軸向與內(nèi)球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點(diǎn)在球籠旋轉(zhuǎn)過(guò)程中沿軸向不斷往復(fù)變化，此變化產(chǎn)生的力將車(chē)身不斷推向左右兩邊，即發(fā)生了上述“篩糠”的感覺(jué)。排除方法不言而喻，更換損壞的內(nèi)球籠或半軸即可。

國(guó)產(chǎn)輪轂更大的問(wèn)題就是個(gè)體差異大，而萬(wàn)一買(mǎi)到失圓明顯或偏重厲害的輪轂，不僅嚴(yán)重影響行駛舒適性，甚至可能造成車(chē)輛的傷害。那應(yīng)該如何選擇呢?建議將新輪轂放到動(dòng)平衡的機(jī)器上做動(dòng)平衡測(cè)試。首先目測(cè)輪圈在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候是否夠圓，肉眼能觀察出不圓的馬上放棄。如果圓的話，還看輪轂的偏重，按照原裝車(chē)的要求，賓利鋼圈熱線電話，低于30g的就基本合格了。

一般而言，目前國(guó)產(chǎn)轎車(chē)采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。

反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，使車(chē)輛的操控性大大加強(qiáng)。

目前大部分的改裝車(chē)在輪轂改裝過(guò)程中，都會(huì)選擇加大尺寸，所以更換的輪胎都比原廠的輪胎的扁平比要小，這樣的好處是可以突顯出漂亮的車(chē)身外觀，賓利鋼圈，同時(shí)，更大的輪轂空間，可以裝得下更大的剎車(chē)卡鉗，同時(shí)，行駛過(guò)程中，賓利鋼圈哪里靠譜，車(chē)輪的尋跡性也好得多，操控明顯提升，但是要注意，改裝后的輪胎，實(shí)際行駛里程會(huì)與里程表中的數(shù)據(jù)有所偏差，所以在輪轂改裝之前，一定要提前選擇好輪胎，是接近原里程數(shù)。