摩鐸利減速機(jī)批發(fā)-摩鐸利減速機(jī)-廈門(mén)鑫永元機(jī)電

2.4 采用高分子復(fù)合材料

高分子復(fù)合材料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細(xì)粉末、纖維等為基料，在固化劑、固化促進(jìn)劑的作用下復(fù)合而成的材料。各種材料在性能上互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料。具備極強(qiáng)的粘接力、機(jī)械性能、和耐化學(xué)腐蝕等性能，因而廣泛應(yīng)用于金屬設(shè)備的機(jī)械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復(fù)以及各種化學(xué)儲(chǔ)罐、反應(yīng)罐、管道的化學(xué)防腐保護(hù)及修復(fù)。

對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用高分子復(fù)合材料和技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，不用拆卸，采用高分子復(fù)合材料在外部治理滲漏，省時(shí)省力，其產(chǎn)品具備的的粘著力、耐油性及 350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，很好地為企業(yè)解決了多年無(wú)法解決的問(wèn)題。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘堵，從而達(dá)到消除漏油的目的

.2 減速機(jī)軸承部位過(guò)熱或者軸承部位有噪音

4.2.1、原因分析：

a.潤(rùn)滑油不足。當(dāng)潤(rùn)滑的油位添加不足或由于減速機(jī)漏油而不能達(dá)到合理高度時(shí)，就可能引起減速機(jī)軸承部位溫度高或有雜音；

b.軸承蓋或者密封部分摩擦。軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長(zhǎng)期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時(shí)，可能會(huì)使減速機(jī)軸承溫度高或有雜音；

c.軸承損壞或者磨損。該項(xiàng)內(nèi)容主要為軸承的保持架損壞、內(nèi)外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出，摩鐸利減速機(jī)多少錢(qián)，這些原因都會(huì)使減速機(jī)無(wú)法正常工作；

d.軸承間隙過(guò)大或過(guò)小。長(zhǎng)期使用致使減速機(jī)軸承的滾珠與內(nèi)外圈之間的間隙或軸承內(nèi)圈與軸之間的間隙還有軸承與端蓋之間間隙變大時(shí)，都可能產(chǎn)生上述癥狀；

e.斜齒輪鍵柄松曠。斜齒輪鍵柄松曠會(huì)引起齒輪與軸之間配合不緊致從而導(dǎo)致軸承過(guò)熱或有雜音；

3.2 間隙的測(cè)量

 測(cè)量原始間隙可用百分表。

如圖2所示，內(nèi)圈固定，以力F抬外圈，摩鐸利減速機(jī)，a表讀數(shù)即為軸向間隙。同理，內(nèi)圈固定，水平移動(dòng)外圈，可用百分表b測(cè)量出徑向間隙。測(cè)量配合間隙時(shí)．可用塞尺或鉛絲放入滾動(dòng)體與內(nèi)外圈之間，盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，使?jié)L動(dòng)體滾過(guò)塞尺或鉛絲，其塞尺或被壓扁鉛絲厚度即為軸承的徑向配合間隙。軸向配合間隙可用深度卡尺測(cè)量或壓鉛絲法測(cè)量，見(jiàn)圖3。軸向配合間隙可按下式計(jì)算：

 公式(1)有一定的通用性，同樣適合壓鉛絲法淵量軸承外圈和軸承座配合后的徑向間隙。

 四：間隙的調(diào)整

 齒輪減速機(jī)運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)軸溫度較高，調(diào)整后，將墊片增加到0.20ram。即：調(diào)整后膨脹端徑向間隙(ram)：0.014-}-0.20：0.214膨脹間隙可根據(jù)公式(2)計(jì)算，該引風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)運(yùn)行溫度為135℃，室溫按20℃計(jì)算，因此為115℃(135—20)，摩鐸利減速機(jī)批發(fā)，兩軸承座中心距離f為5m。故：膨脹間隙f(mm)：1.2×(115+SO)×C100—9·9。根據(jù)引風(fēng)機(jī)要求還應(yīng)考慮冷縮間隙，一般冷鰭間隙為0.50mm。因此，通過(guò)加墊片調(diào)整，把膨脹間隙調(diào)整到11.5mm，同時(shí)解決冷縮間隙。通過(guò)以上分析可知，造成2-1引風(fēng)機(jī)軸承溫度高的主要原因是，由于原來(lái)的兩端軸承徑向間隙太小，受熱后膨脹，產(chǎn)生緊力，導(dǎo)致膨脹端無(wú)法游動(dòng)，所以軸承溫升。

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