有些人往往認(rèn)為,冬天車輪的胎壓應(yīng)該低一些,波羅輪圈,以加大輪胎和地面的接觸面積,認(rèn)為這樣摩擦力就會增大,比較安全。其實,這種想法已經(jīng)不適合現(xiàn)在的情況了。以前的汽車輪胎胎壓普遍較高,到了冬季降低胎壓是正確的;但現(xiàn)在的車輛由于舒適性的需要,正常的胎壓已經(jīng)比較低了,如果再jiang壓,輪胎就很容易受損傷。所以冬季車輛的輪胎按照標(biāo)準(zhǔn)沖壓就行。
輪胎日常檢查和途中檢查。無論什么季節(jié)都不能忽視對輪胎的日常維護,定期檢查輪胎是否有扎釘、被割傷、氣門嘴橡膠老化、開裂等現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)后及時進行修補或者更換,防止虧氣行駛。
冬季要經(jīng)常清理胎紋內(nèi)夾雜物,避免堅硬雜物留在輪胎紋里,導(dǎo)致輪胎或者泄氣。汽車在行駛過程中,胎紋中不可避免地要夾雜碎石子等異物,如不及時清除,時間長了,其中有一部分會自己脫落,但有相當(dāng)一部分會越來越“頑固”,卡在花紋中越陷越深,當(dāng)輪胎磨損到一定程度后,這些小石子甚至?xí)唐铺ンw,導(dǎo)致輪胎漏氣甚至爆胎。當(dāng)氣壓降低到一定程度時,胎面兩邊的變形就會加大,胎紋發(fā)生過度磨損,胎體終會因無法抵擋過度的壓力而扭曲變形,后就導(dǎo)致了爆胎。
輪胎部件制造:輪胎成型把制成的各部件組合成為一個整體的過程稱做成型,成型后的輪胎叫做“生胎”。生胎定型,輪胎定型目前廣泛采用空氣定型機,它的工作原理是利用壓縮空氣的壓力使生胎定型,并將水胎裝在生胎中。生胎是一種帶有嘴子的厚壁中空圓筒形。在水胎內(nèi)通人蒸汽或過熱的水,以供給生胎硫化過程中所必需的熱量,輪圈,從而加速生胎各部件的硫化,途鎧輪圈,提高生胎硫化均勻度。
輪胎上的長度計量單位同其它商品的計量單位略有不同,同一輪胎上大都用兩種長度計量單位來表示即:毫米(mm)和英寸(in)。
如:185/70R14,其中,'185'為185mm;而'14'則為14in(1in=25.4mm)。
下面將輪胎的基本知識向大家一一加以介紹。
輪胎上的標(biāo)記
有些駕駛員對于輪胎上的標(biāo)記不清楚,不懂得它們是什么意思,或者說,根本就沒有想了解它們。其實輪胎上有很多標(biāo)記做為駕駛員來講是必須要了解的。我們平時買回家一臺電視機,要看一看它的使用說明書,看一看注意事項;買回一件羊毛衫也要看一看它的說明,了解——下該怎樣洗它,怎樣保管它。可是對于購買的輪胎,卻不愿去了解它,這是十分可怕和可悲的事情。高速路上發(fā)生的很多爆胎翻車事故,究其原因,就是因為沒有按照輪胎上的使用說明去做而造成的。
和別的商品不一樣,現(xiàn)代ix25輪圈,輪胎的使用說明不是一張紙,而是直接鐫刻到輪胎的側(cè)壁上;它也不是人人都認(rèn)識的方塊字,而大多是用字母、數(shù)字或英文來表示的。
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