鋼筋混凝土頂管較小覆土:一般要求管頂覆土大于2.5倍的管道外直徑,其不得小于1.5倍的管道外直徑。 其次 鋼筋混凝土頂管施工需防止地面的沉降或隆起:在頂管施工沿線按一定間距布設沉降觀測點,監(jiān)測頂管頂進施工期間的地面沉降量。開挖端面的取土過多或過少,會造成地面的沉降或隆起。為避免這種不良影響,可采取以下措施:在壓漿時要控制好壓力,恰好能平衡“泥漿套”以上土體的壓力。嚴格控制管道 接口的密封質量,防止?jié)B漏。在某些管節(jié)埋藏較淺,離地面不足1.5米的位置,可采用沿管線局部壓鋼板,上堆砂包加載的形式,防止管節(jié)頂進時觸變泥漿上浮使到泥漿套失效。
頂管技術是一項用于市政施工的非開挖掘進式管道鋪設施工技術。優(yōu)點在于不影響周圍環(huán)境或者影響較小,施工場地小,陽谷頂管,噪音小。而且能夠深入地下作業(yè),這是開挖埋管無法比擬的優(yōu)點。但是頂管技術也有缺點,施工時間較長,工程造價高等。目前世界上的頂管技術已經發(fā)展到了十分成熟的階段,混凝土頂管,各種各樣的頂管方式方法出現。但是,萬變不離其宗,頂管施工技術的原理都是一樣的。一般都是垂直地面做工作井,然后用高壓液壓千斤頂,將水泥或者鋼制管道頂入地下,水泥頂管廠家,各種技術的差別就在于運輸管道內挖掘出來的泥土,石頭等渣的方法,有人工的,有水抽式的,的還有遙控的。
一般采用開挖施工需要地質比較好、深度不足4米的。較淺的管道,開挖施工速度較快,晚上挖,早上就可以回填,再鋪上鋼板,也不怎么影響交通。如果管道較深,為防止塌方,改造管道鋪設無需開挖,采用頂管施工,可減少車輛斷行給市民出行帶來的不便;在道路交叉口采用不斷行施工的工藝,鋼承口頂管,可保證路口施工范圍內在6至12個小時內恢復開放交通,保證東西向道路的暢通。以前鋼筋混凝土頂管型鋼承口多用于Φ1350mm至Φ3000mm的大口徑頂管,如今,隨著頂管施工的日益普及,它已經開始取代其它鋼筋混凝土頂管,國內Φ600mm以上的鋼筋混凝土頂管均開始使用,效果良好。
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