可控性差——單體的容量、內(nèi)阻等重要參數(shù)都受到實物的限定,沒有調(diào)整的空間。受制于電池組裝配工藝等多方面因素影響,bms測試廠家,也無法調(diào)整任意一個單體的SOC等運行狀態(tài)。BMS的功能包括3個主要方面:對電池組的工作狀態(tài)的監(jiān)測與管理——單體和電池組的電壓監(jiān)測、電流監(jiān)測、溫度監(jiān)測、SOC估算,bms測試,均衡控制等?;陔姵亟M的測試和驗證。通過高精度的程控電池模擬器來電池單體的電壓,bms電池測試系統(tǒng),并具有一定的電流輸出和吸收能力,放電和充電過程,bms測試哪家好,通過高精度的程控電阻來各溫度傳感器。
BMS測試的分類:質(zhì)檢機構(gòu)的檢驗首先是質(zhì)檢機構(gòu)的檢驗,這個是強制的,沒辦法通過就不算合格。首先,BMS是一個汽車電器零部件,那就需要進行絕緣耐壓性能,氣候環(huán)境負荷,耐震動沖擊以及電磁輻射等等測試。其次,還要把BMS作為一個測量工具進行驗證,因為BMS的工作中需要測量各種電壓電流溫度等數(shù)據(jù),所以要檢驗它的精度等。再次,還要對BMS的各項功能進行驗證,比如說保護功能,以及數(shù)據(jù)的預測估算等。這是質(zhì)檢機構(gòu)要做的事,都會有相應的標準和參考文件。
均衡管理:根據(jù)均衡策略,將一致性較差的電池電量通過電量轉(zhuǎn)移(主動均衡)或直接通過電阻釋放電能的方式將電池拉到同一水平線(被動均衡)。通過高精度的程控DAC來電流傳感器,通過數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設(shè)備實現(xiàn)其它功能端口的以及與BMS的通訊。實際狀態(tài)未知——這一點是致命的。電池組中每個電池單體的電壓、溫度、均衡電流等參數(shù)的設(shè)定值是未知的,用戶只能獲取到測量值,無法比對。
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