系統(tǒng)框架設(shè)計圖給出了該軟件的主流程及各分界面設(shè)計流程。為實現(xiàn)齒輪減速器類型以及各齒輪減速器的安裝拆卸及運(yùn)動***的選擇,均選用交互式圖標(biāo),其響應(yīng)方式為熱點方式,ZDY圓柱齒輪減速機(jī),在各齒輪減速器的分界面上,均提供了一個返回圖標(biāo)按鈕,以便用戶通過該按鈕返回到主界面,巴中圓柱齒輪減速機(jī),再進(jìn)人其他類型的齒輪減速器分界面或利用主界面上的退出圖標(biāo)按鈕退出程序。
系統(tǒng)框架設(shè)計圖給出了該軟件的主流程及各分界面設(shè)計流程。為實現(xiàn)齒輪減速器類型以及各齒輪減速器的安裝拆卸及運(yùn)動***的選擇,均選用交互式圖標(biāo),其響應(yīng)方式為熱點方式,在各齒輪減速器的分界面上,均提供了一個返回圖標(biāo)按鈕,以便用戶通過該按鈕返回到主界面,再進(jìn)人其他類型的齒輪減速器分界面或利用主界面上的退出圖標(biāo)按鈕退出程序。
⑸ 傳動效率
不同的齒輪傳動方式的傳動效率差別也很大,其中以圓柱齒輪高,蝸桿蝸輪低。效率低,圓柱齒輪減速機(jī)廠家,減速器的發(fā)熱量就大,溫度就高,就往往限制了整個傳動系統(tǒng)承載能力的充分發(fā)揮,此時傳動效率對能耗的消耗和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用的影響就舉足輕重了。
⑹ 外形尺寸(重量)
在相同的傳動功率、速度和傳動比的條件下,采用不同類型的齒輪傳動裝置,其外廓尺寸會相差很大。單級傳動所能實現(xiàn)的減速比越大,減速器的整個外形尺寸就會越小,反之則越大。
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