汽車塑膠模具-武漢東瑞模具-青山塑膠模具

中空成型：

是把由擠出或注射制得的、尚處于塑化狀態(tài)的管狀或片狀坯材趨勢固定于成型模具中，立刻通入壓縮空氣，迫使坯材膨脹并貼于模具型腔壁面上，待冷卻定型后脫模，即得所需中空制品的一種加工方法。適合中空成型的塑料為高壓聚乙烯、低壓聚乙烯、硬聚氯乙l烯、軟聚氯乙l烯、聚苯乙l烯、聚丙l烯、聚碳酸酯等。根據(jù)型坯成型方法的不同，中空成型主要分為擠出吹塑中空成型和注射吹塑中空成型兩種。擠出吹塑中空成型的優(yōu)點是擠出機與擠出吹塑模的結(jié)構(gòu)簡單，缺點是型坯的壁厚不一致，容易造成塑料制品的壁厚不勻。注射吹 塑中空成型的優(yōu)點是型坯的壁厚均勻、無飛邊，由于注射型坯有底面，精密塑膠模具，因此中空制品的底部不會產(chǎn)生拼和縫，不僅美觀而且強度高。缺點是所用的成型設備和模具價格貴，故這種成型方法多用于小型中空制品的大批量生產(chǎn)上，在使用上沒有擠出吹塑中空成型方法廣泛。

9、模仁----須考慮外觀，加工方式，模具強度，脫模方式，冷卻方式，流動性，排氣等問題。

10、側(cè)凹----有滑塊，油(氣)缸，馬達，斜梢，強行脫模及其他特殊方式，此部分變化zui多，zui復雜之設計。

11、頂出----多種方式，頂針。扁梢。司筒。托板?；瑝K。二段頂出。油(氣)壓。注意脫模平衡，模具強度，外觀，功能，冷卻效果。

12、排氣----對保證產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要，利用多種形式進行排氣，注意防止產(chǎn)品真空吸附及模具拉不開。

13、冷卻----冷卻對模具生產(chǎn)影響很大，而設計工作較繁雜，既要考慮冷卻效果及冷卻一致性，青山塑膠模具，又要考慮冷卻系統(tǒng)對模具整體結(jié)構(gòu)的影響。

14、加工方式----所有模具設計都須確實考慮模具加工可行性，才有實用價值。否則將脫離現(xiàn)場模具制造經(jīng)驗而成為一次失敗的設計。

15、模具圖----按上述構(gòu)思進行繪制模具圖，含組立圖，零件圖及相關(guān)之加工用圖。在繪制過程中進一步完善模具各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)，以趨完l美。

16、校對審核----模具設計完成，必須協(xié)同客戶及相關(guān)人員進行校對審核，以對總體結(jié)構(gòu)，汽車塑膠模具，加工可行性及繪圖過程中的疏漏作一全l面檢查，征求客戶意見，避免因設計失誤造成模具制造和使用困難，甚至報廢。

精密模具的幾個常用名詞

1、溶注口或水口(sprue)

塑料由此進入模腔內(nèi)，亦稱主流道。溶注口瀙套連接噴嘴與模具，已形成標準件。有些母模板較薄的模具，不須瀙套，直接在模具上鉆出溶注口。

2、冷料穴(cold-slug well)

噴嘴zui前端的熔融塑料溫度較低，形成冷料渣。在進料口的末端公模仁上開設洞穴，塑膠模具定制，以防止冷料渣進入模腔，造成堵塞流道。減緩料流速度，產(chǎn)品上形成冷料痕結(jié)合線。

為了開模時從瀙套內(nèi)拉出冷凝料，一般在冷料穴末端設置拉料桿(頂針上)。

3、分流道(runne)

分流道是主流道的連接部分，是塑料流入模腔的通道，它可在壓力損失zui小的條件下，將主流道內(nèi)的塑料以較快的速度送到澆口處，其主要類型有:圓形。半圓形。矩形。梯形。 要求分流道的表面積或側(cè)面積與其截面積的比值為zui小。

4、柵門(gates)

亦稱澆口，是分流道和型腔之間連接部分，也是澆注系統(tǒng)的zui后部分。其作用是使流道內(nèi)熔融塑料以較快速度進入模腔。型腔充滿后澆口能很快冷卻封閉，防止型腔內(nèi)未冷卻料回流。其類型。位置。形狀。多種多樣。主要有:盤形。扇形。環(huán)形。點狀。側(cè)進膠。直接進膠。潛伏進膠。

5、排氣槽(vent)

當模具完全閉合時，模腔與澆道內(nèi)充滿空氣。注射時必須將空氣排出模具以外，否則將產(chǎn)生燒焦，填充不滿，毛邊，氣泡，銀線等不良。排氣槽的形式，大小。深度因材料和模具結(jié)構(gòu)不同而異(如上表)，其方法主要有:

分模面排氣法，頂針排氣法，鑲件排氣法，水路排氣法，真空排氣法。

6、頂出系統(tǒng)(Ejection device)

是將產(chǎn)品從模具上脫出之裝置，亦稱脫模機構(gòu)。是模具的重要組成部分，其形式和推出方式因產(chǎn)品形狀，結(jié)構(gòu)和塑料特性有關(guān)，其零件有頂針，推板，頂出塊，斜梢，司筒，油缸或氣缸，齒輪等，它與模仁之間是間隙配合，表面積盡可能大，設在不影響外觀和功能處，注意脫模平衡。