車用冷卻液主要用來降低電動汽車行駛過程中電池、電動機(jī)、電子器件產(chǎn)生的熱量,減少車輛行駛過熱現(xiàn)象產(chǎn)生,提升電池的使用壽命。傳統(tǒng)的大功率充電樁充電溫度高一直都是令充電樁廠家非常頭疼的問題,傳統(tǒng)的風(fēng)冷已無法滿足大功率充電樁的散熱需求。隨著新能源汽車的推行,很多地方開始建設(shè)的汽車充電站,以便能夠滿足新能源汽車的動力需求。
新能源汽車?yán)鋮s液不僅具有醇基冷卻液的長壽命,低冰點(diǎn)和高沸點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn),還具有更強(qiáng)的熱傳導(dǎo)能力,充電樁冷卻液哪里有,更低的導(dǎo)電能力和更低的生產(chǎn)價(jià)格。傳統(tǒng)的大功率充電樁充電溫度高一直都是令充電樁廠家非常頭疼的問題,傳統(tǒng)的風(fēng)冷已無法滿足大功率充電樁的散熱需求。充電樁的散熱有極高的要求。充電時(shí)發(fā)熱問題直接影響到充電樁的運(yùn)行,發(fā)熱量過大成為電動汽車的安全隱患。
隨著新能源汽車的推行,很多地方開始建設(shè)的汽車充電站,以便能夠滿足新能源汽車的動力需求?;谝豪浼夹g(shù)的長期積淀,合肥華清研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對充電樁產(chǎn)熱量大且散熱難的問題,研發(fā)出充電樁冷卻液HQ-C1系列。傳統(tǒng)水冷法,僅以水為冷卻液,對設(shè)備進(jìn)行降溫。水具有導(dǎo)熱性好,比熱容大和良好的吸熱性能。與風(fēng)冷技術(shù)相比,液冷技術(shù)具有高功率因數(shù),低諧波電流,減少規(guī)模安裝對電網(wǎng)的干擾,有效降低輸入線徑。低導(dǎo)電性和高熱傳導(dǎo)性在充電樁冷卻液中顯得尤為重要。充電設(shè)備散熱問題直接決定設(shè)備的使用壽命和穩(wěn)定性,通過熱技術(shù)研究大功率充電系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)熱量及選擇合適的散熱方式極為關(guān)鍵。
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