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主營：軌道交通及汽車零部件環(huán)境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測
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汽車耐久性試驗是為了考核整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件可靠性的一組試驗，疲勞耐久壽命是耐久性試驗考核的重點。疲勞是指試件或構件材料在交變應力與交變應變的作用下，裂紋萌生、擴展，直到小片脫落或斷裂的過程稱為疲勞。汽車在行駛時不斷受到由于路面不平而引起的路面沖擊載荷，同時還受到轉向側向力、驅動力和制動力的作用。這些力一般都隨著時間發(fā)生變化。另外，汽車發(fā)動機本身也是一個振動源。因此汽車在行駛過程中處于一個相當復雜的振動環(huán)境中，疲勞耐久測試報價，其各個零部件一般都會受到隨著時間發(fā)生的應力、應變的作用。
目前也有人利用模糊數(shù)學和統(tǒng)計模擬的方法對金屬結構的技術狀態(tài)進行綜合評價，并在此基礎上推算它的剩余壽命。這些方法是否可靠，不僅取決于數(shù)學方法，還取決于人的主觀因素。
試驗上側重于研究選擇適合于工程的金屬結構實際測量的方法，找到應用于實際的判斷依據(jù)，從而正確地評價其壽命。利用計算機的虛擬技術，提高對實測數(shù)據(jù)的處理，建立金屬結構件的系統(tǒng)，評定金屬結構的疲勞剩余壽命和其余的技術指標，進而研究金屬結構的設計、制造和技術改造等的人工智能系統(tǒng)。
氣i彈簧循環(huán)壽命試驗
GB/T 25751-2010壓縮氣i彈簧技術條件 第7.5節(jié)
7.5.1常溫循環(huán)壽命
經過高低溫試驗的氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的試驗機上，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為3次/min~5次/min）的頻率進行循環(huán)壽命試驗，試驗時活塞桿應自由伸展，循環(huán)25000次后按7.2檢測力特性，材料疲勞耐久測試，并計算公稱力Fa的衰減量，衢州疲勞耐久測試，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。試驗過程中氣i彈簧缸筒溫度不應大于50℃。
7.5.2環(huán)境循環(huán)壽命
將氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的高低溫動態(tài)循環(huán)試驗機上，試驗環(huán)境溫度降至-40℃，以2次/min~4次/min的頻率進行1000次循環(huán)壽命試驗，取出后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量。再將氣i彈簧裝夾于試驗機上，將試驗環(huán)境溫度調升至80℃±5℃，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為2次/min~5次/min）的頻率進行1000次循環(huán)壽命試驗，取出后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，整車疲勞耐久測試，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。經高低溫動態(tài)循環(huán)試驗后的氣i彈簧再進行18000次常溫循環(huán)壽命試驗，按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。
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第3年
