投放共享充電樁-武昌共享充電樁-武漢星紲園制冷設備(查看)
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2015年10月,國家發(fā)改委、國家動力局、、住建部聯(lián)合印發(fā)了《電動轎車充電基礎設備開展指南(20152020年)》,武昌共享充電樁,將分為加速開展區(qū)域、演示推行區(qū)域、活躍促進區(qū)域三個區(qū)域,提出分區(qū)域建造方針。2016年7月,國家發(fā)改委等部門再次聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加速居民區(qū)電動轎車充電基礎設備建造的告訴》,明確指出,共享充電樁投放平臺,國家對居民區(qū)停車位的電氣化改造酌情給予專項建造等方針支撐;各地價格主管部門可探究居民區(qū)充電基礎設備建造運營的合理效勞收費機制。

各地新能源車商場的熾熱可見一斑。但是,與商場的熾熱比較,新能源車充電樁建造方面的限制顯得尤為杰出,充電樁的配套數(shù)量未能跟上新能源轎車的需求,投放共享充電樁,短期內(nèi)仍是新能源轎車推行的大掣肘。特別是從本年起,國家對新能源轎車的補助方針開端退坡,共享充電樁投放價格,在當時局勢下,要使我國新能源轎車商場堅持快速增加,有必要合理處理充電樁配套建造問題。

據(jù)國家電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月底,我國共有公共充電樁8.18萬個;其中直流樁1.35萬個;交直流一體樁1.65萬個;交流樁5.18萬個;較2015年底增長65%。私人充電樁共計5.54萬個,較2015年底增長約12%,車樁比約4:1。從這組數(shù)據(jù)不難看出,充電樁建了不少,但是現(xiàn)實中車主并沒有感覺到有多方便。

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