泵房隔音降噪-湖北忠歡噪音處理公司

機械噪聲:主要由摩擦、磨損以及機構(gòu)間的力傳遞不均勻而產(chǎn)生?？諌簷C運行時許多部件處于快速旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運動過程，產(chǎn)生管壁摩擦、沖擊，引起進(jìn)、出管道等機件振動而產(chǎn)生

噪聲，其聲壓級約為93dB(A)。如傳動機構(gòu)的往復(fù)運動引起的撞擊聲;活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運動的摩擦，使氣缸壁以固有頻率強烈振動;氣缸中氣體壓力的急劇變化引起氣缸止回閥片對閥座的沖擊聲;曲桿、連桿等部件在運動時發(fā)生摩擦撞擊;轉(zhuǎn)子及其裝配件的不平衡、轉(zhuǎn)子嚙合、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速波動引起的機殼振動和沖擊噪聲;在滑動軸承中會產(chǎn)生滑動黏滯作用，

其會引起壓縮機的其他部件產(chǎn)生高頻振動。

電動機電磁噪聲:由驅(qū)動電動機的磁場脈動引起的噪聲。空壓機驅(qū)動機為同步電動機，電動機運轉(zhuǎn)時，定子和轉(zhuǎn)子之間基波磁通和高次諧波磁通沿徑向進(jìn)入氣隙，在定子和轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生徑向力，由此而引起徑向的振動和噪聲。此外，產(chǎn)生的切向力矩和軸向力也引起切向和軸向的振動噪聲，電動機的冷卻風(fēng)扇還會引起氣流噪聲雖然進(jìn)氣口噪聲和排氣口噪聲都是一種寬頻帶連續(xù)譜，但進(jìn)氣口噪聲呈現(xiàn)一定的低頻特性，噪聲73~123dB(A)之間。而排氣口噪聲則呈現(xiàn)中、高頻特性，噪聲頻率比較復(fù)雜，噪聲在75~105dB(A)之間。機械性噪聲具有隨機性質(zhì)，頻譜窄，頻率相對固定，呈現(xiàn)低頻特性。機械性噪聲一般在90~105dB(A)左右。而電磁噪聲的特點是頻帶寬，而聲級比較穩(wěn)定。故空壓機的噪聲頻率具有分布較寬，從低頻到中高頻全覆蓋的特點。

降低空壓機噪音之如何降低空壓機排氣口噪音治理:

排氣壓力高、流量大的空壓機因產(chǎn)生的排氣噪音較高，在排氣系統(tǒng)需要設(shè)置專門用的消聲器進(jìn)行控制。排氣口消聲器要求消聲量大，消聲頻段寬，具有減壓擴容，減小排氣放空的壓力落差的作用，以降低排氣放空噪音。對于流量小于 20m3/min 空壓機，噪音不高且主要為高頻，一般可采用阻性消聲器。消聲阻性消聲器的優(yōu)點是能在較寬的中高頻范圍內(nèi)消聲，特別對高頻聲波有突出的消聲作用。阻性消聲器利用氣流管道內(nèi)不同結(jié)構(gòu)形式的多孔吸聲材料(常稱陰性材料)吸收聲能，降低噪音的消聲器，是各類消聲器中形式應(yīng)用廣泛的一種消聲器，且具有較寬的消聲頻率范圍，在中、高頻率段消聲性能尤為顯著。阻性消聲器有下列幾種類型:管式消聲器、彎頭式消聲器、小室式消聲器式、圓盤式消聲器。但對于排氣壓力高和流量大的空壓機，由于噪音聲壓級較大，既有中低頻噪音又有高頻噪音，僅靠陰性消聲器效果是不理想的，復(fù)合消聲器是解決問題的有效途徑，復(fù)合式消聲器的形式有;阻抗復(fù)合式，阻性及共振復(fù)合式，抗性及微穿孔板復(fù)合式等。復(fù)合式消聲器綜合前種優(yōu)點，由于阻性消聲器雖有優(yōu)良的中高頻消聲性能，而低頻消聲性能則較差，且難以提高，而擴張式及共振式消聲器則相反，在低中頻具有較好的消聲性能，高頻消聲效果一般都較差，若將阻性與抗性兩種消聲原理合成一種消聲器，就可在較寬的頻率范圍內(nèi)得到滿意的消聲效果。這種消聲器有共振腔、擴張室、穿孔屏等聲學(xué)濾波元件又有孔吸聲材料，對不同頻率的隔音均有消聲作用。

柴油機噪聲可分為空氣動力性噪聲、燃燒噪聲和機械噪聲三部分。柴油機隔音降噪治理我們先要了解噪聲的來源。

空氣動力性噪聲分為排氣、進(jìn)氣和風(fēng)扇噪聲，其中以排氣噪聲為主。距離排氣口0.5米處聲級可達(dá)115∽128dBA。燃燒噪聲的產(chǎn)生機理主要是由于氣缸內(nèi)的壓力突變，通過缸體、機體、缸蓋，輻射到空間，直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機的主要聲源。械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構(gòu)件的活動部部分相互碰撞和磨擦產(chǎn)生。一般來說，中、小型功率的柴油機(功率不大于1176KW)的噪聲級在105∽120dBA。

不同類型的柴油機，主聲源不同，降噪措施也不一樣。常用的降噪措施有以下幾種：

對于空氣動力性噪聲，采用消聲器更為有效。目前，大批的新式消聲器已逐步取代了舊式簡單的消聲器。我國已生產(chǎn)多種系列的柴油機消聲器，供不同型號的柴油機選用。

另外，進(jìn)氣消聲器可以與濾清器復(fù)合一體，組成既能濾清空氣又有消聲效果的復(fù)合消聲器;排氣消聲器也可以設(shè)計成為既能消聲，又能凈化廢氣的形式，開拓了消聲器的功能。

由于直噴燃燒室是燃燒噪聲的主聲源，所以現(xiàn)在已開發(fā)出新型的非直噴式燃燒室。另外，改變噴嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。

噪聲的大小與缸徑的4次方成正比，泵房隔音降噪，與轉(zhuǎn)速3。4∽5。1次方成正比。因此，機械噪聲的控制，應(yīng)在設(shè)計階段就采取措施。比如縮小缸徑，提高行程缸徑比，降低標(biāo)定轉(zhuǎn)速，研制低噪聲柴油機。

此外，在一定程度上減少殼的表面振動也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、殼上加筋等。對于齒輪噪聲，一方面，從齒輪的材料上做文章，用高分子齒輪代替鋼制齒輪。另一方面，在齒輪的形狀、嚙合和精度上下工夫，也能降低噪聲。其中高分子齒輪，已在單缸柴油機上試用，效果比較好。