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柴油機噪聲可分為空氣動力性噪聲、燃燒噪聲和機械噪聲三部分。柴油機隔音降噪治理我們先要了解噪聲的來源。
空氣動力性噪聲分為排氣、進氣和風扇噪聲，其中以排氣噪聲為主。距離排氣口0.5米處聲級可達115∽128dBA。燃燒噪聲的產生機理主要是由于氣缸內的壓力突變，電梯降噪公司，通過缸體、機體、缸蓋，輻射到空間，直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機的主要聲源。械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構件的活動部部分相互碰撞和磨擦產生。一般來說，中、小型功率的柴油機(功率不大于1176KW)的噪聲級在105∽120dBA。
不同類型的柴油機，主聲源不同，降噪措施也不一樣。常用的降噪措施有以下幾種：
對于空氣動力性噪聲，采用消聲器更為有效。目前，大批的新式消聲器已逐步取代了舊式簡單的消聲器。我國已生產多種系列的柴油機消聲器，供不同型號的柴油機選用。
另外，進氣消聲器可以與濾清器復合一體，組成既能濾清空氣又有消聲效果的復合消聲器;排氣消聲器也可以設計成為既能消聲，又能凈化廢氣的形式，開拓了消聲器的功能。
由于直噴燃燒室是燃燒噪聲的主聲源，所以現(xiàn)在已開發(fā)出新型的非直噴式燃燒室。另外，改變噴嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。
噪聲的大小與缸徑的4次方成正比，與轉速3。4∽5。1次方成正比。因此，機械噪聲的控制，應在設計階段就采取措施。比如縮小缸徑，提高行程缸徑比，降低標定轉速，研制低噪聲柴油機。
此外，在一定程度上減少殼的表面振動也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、殼上加筋等。對于齒輪噪聲，一方面，從齒輪的材料上做文章，用高分子齒輪代替鋼制齒輪。另一方面，在齒輪的形狀、嚙合和精度上下工夫，也能降低噪聲。其中高分子齒輪，已在單缸柴油機上試用，效果比較好。
風機房是大型工廠內部都有的，里面安裝由很多的風機設備，風機在運行時普遍會產生噪聲，而大量風機存在的風機房噪聲就更不用說了，如何對風機房進行噪聲治理呢。
一、風機房內部風機噪聲治理
對于風機房內的風機一般采用風機隔聲罩進行噪聲治理。
隔聲罩結構：防震框架型，采用模塊式拼裝，方便安裝和拆卸
隔聲罩板材：型鋼為骨架，外側板采用玻璃鋼板；內側采用多孔鋁板，使用更好的吸音棉、隔音材料和阻尼涂料，使有效吸叫噪聲音，提高低頻噪音降噪效果。
隔聲罩門窗：門窗關閉結合面采用密封嵌條密封，隔音房外接縫采用鋁合金嵌條壓接，整體美觀實用風機隔聲罩門窗要使用隔聲門窗，降噪效果要遠遠高于普通門窗。
隔聲罩進出風口：風機運行需要一定的風量，所以要在隔聲罩上為風機留下進出風口，要在進風口安裝風機消聲器，減少進出風口對降噪的影響。
二、風機房噪聲治理
除了對風機房內風機本身使用隔聲罩進行處理外，還可以對風機房的本身進行噪聲治理，如風機房地面、使用隔音減振材料、墻壁使用吸音材料、吊頂使用吸音材料。再風機設備底部設置減振裝置等等.
空調機房噪聲問題較為突出，因此選址時應特別注意。為了達到較好的噪聲控制效果通常將其安裝在地下室中，一方面能有效避免機房噪聲給外界造成干擾，另一方面使系統(tǒng)的自然衰減有所增加。同時，還可設置圍護機構以達到降低和減少噪聲的目的。另外，針對新風入口位置應按照降噪標準要求，進行吸聲降噪處理。
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