汽車半軸坯料中頻感應加熱質量的控制
為便于實現(xiàn)機械化和自動化,提高生產效率,中頻感應加熱金屬在國內一些企業(yè)也逐漸得到廣泛運用。
感應加熱的基本原理是當施感導體(感應器)中通入交變電流以后,齒輪軸淬火設備供應商,在它的周圍產生一個交變的磁場,把金屬毛坯置于交變的磁場內,在其內部便產生一個交變電勢,在電動勢作用下金屬內部產生交變渦流。由于金屬毛坯電阻上的渦流發(fā)熱和磁性轉變點以下的磁滯損失發(fā)熱,把金屬毛坯加熱到所需要的溫度。由趨負效應可知,電流僅在被加熱的金屬表面層流過,表面層中的金屬主要靠電流流過而加熱,內層(中心金屬)則靠外層熱量向內層傳導而加熱。一般來說,當毛坯表面加熱到鍛造溫度時,表面和中心溫度差不得超過100℃。對于大直徑的毛坯,為了縮短內層金屬的加熱時間、提高加熱速度,建議選用較低的電流頻率以增大電流透入深度,否則選用的頻率太高,電流透入深度將減少,不但延長了熱量由外層向內層的傳遞時間,增加了熱量損失,熱效率低,甚至會造成表面過熱。小直徑毛坯感應加熱時,由于截面尺寸小,可以采用較高頻率,以提高電效率。
中頻感應加熱設備是目前主流的電磁感應加熱技術,有很多優(yōu)點:升溫快,氧化和脫碳少,勞動條件好,便于實現(xiàn)機械化和自動化。
為什么齒輪感應淬火后的表面硬度會比普通淬火的高?
齒輪經過感應淬火后的表面溫度會比普通的淬火處理高,這是感應淬火的特點,這也可以稱為超硬現(xiàn)象。其實為什么齒輪淬火后表面的硬度更高呢?目前主要有兩種解釋。一是由于感應加熱的方式,縮短了加熱時間,在加熱的過程中缺乏奧氏體晶粒產生的條件,因此導致了齒輪表面硬度提高了。第二種解釋就是因為由于感應淬火時冷卻速度快,在齒輪淬火表面層存在較大的殘留壓應力,從而提高了齒輪的表面硬度。
為了印證殘留應力對金屬工件的作用,我們特意將經過高頻感應淬火設備淬火的工件切斷,然后再將其與切斷前的硬度做比較,發(fā)現(xiàn)經過切斷后的硬度平均降低了2HRC以上,因此可以證明殘留壓應力去除之后,金屬工件的硬度是會降低的。為什么齒輪殘留留壓應力會導致表面硬度的提高呢?我們還可以從另一方面來解釋,這就是由于齒輪在經過感應設備淬火的時候,在低溫回火過程中,齒輪硬度下降的比普通淬火的要多。
現(xiàn)在,大家明白了為什么要使用高頻感應淬火設備了嗎?因為齒輪感應淬火后的表面硬度會比普通淬火的更高,使用感應淬火設備,可獲得高硬度高耐磨的金屬工件,何樂而不為呢?
齒圈高頻淬火過程中常見問題與對策
感應加熱淬火工藝簡單、、節(jié)能等特點受到了大家的歡迎,尤其現(xiàn)在對環(huán)保抓的比較嚴的當下,在大環(huán)境下可以說感應淬火是一種趨勢,齒圈高頻淬火設備就是應用的感應淬火原理。齒圈(包括外齒圈和內齒圈)作為常用的機械傳動零件,特別是大直徑齒圈通過感應加熱淬火工藝進行表面強化,達到實際應用中所需要的硬度。
齒圈感應加熱淬火有四種,沿齒溝感應淬火、逐齒感應淬火、回轉感應淬火、雙頻感應淬火。
1、沿齒溝感應淬火:使齒面和齒根得到硬化,齒頂中部無淬硬層。此法熱處理變形小,但生產效率低。
2、逐齒感應淬火:齒面硬化,齒根無硬化層,提高齒面的耐磨性,但因熱影響區(qū)的存在,會降低齒的強度。
3、回轉感應淬火:單圈掃描淬火或多匝同時加熱淬火,齒部基本淬透,齒根硬化層淺。適于中小齒輪,不適于高速、重載齒輪。
4、雙頻感應淬火:中頻預熱齒槽,高頻加熱齒頂,得到基本沿齒廓分布的硬化層。
齒圈高頻淬火過程中常見問題與對策(這里主要以沿齒溝感應淬火方法為例)
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