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1794年,英國人斯垂特提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想。1796年,意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上一臺蓄電池,這項發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來了歷史性的轉(zhuǎn)折。1801年,法國人勒本提出煤氣機原理。
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缺點:系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜;長距離高速行駛省油效果不明顯。優(yōu)點:技術(shù)相對簡單成熟,只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。缺點:蓄電池單位重量儲存的能量太少,還因電動車的電池較貴。
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1934年,流體力學(xué)研究中心的雷依,采用模型汽車在風(fēng)洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力,這是具有歷史意義的試驗。1934年,美國的克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設(shè)計。1937年,德國設(shè)計天才費爾南德·保時捷開始設(shè)計類似甲殼蟲外形的汽車。
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