而決議無人駕駛為中心的其實和任何硬件都不會有一點關聯(lián)。更多的應該是在數(shù)據(jù)積聚,以及大數(shù)據(jù)運算方面。就好比當前的無人駕駛技術僅僅只是一個重生的嬰兒,關于復雜世界完整沒有理解的他,一碰到問題,就只會哭鬧。ADAS標定板
景頤光電以“光譜改變生活”為愿景,不斷增強創(chuàng)新能力,不斷為客戶創(chuàng)造價值,期望通過技術改變測量與提升生活品質(zhì)。這就相當于,當前為簡單的盲區(qū)檢測系統(tǒng),一探測到風險,40%ADAS標定板,就只能簡答的發(fā)出警報,但是無法主動的處置問題。ADAS標定板
在汽車無人駕駛過程中,作為傳感器的激光雷達,ADAS標定板,可以感知其測距間隔內(nèi)呈現(xiàn)目的的方向、高度、速度等環(huán)境信息,從而協(xié)助智能汽車完成規(guī)避、減速等智能決策。這種技術方面的基石作用,使激光雷達產(chǎn)業(yè)在自動駕駛行業(yè)迸發(fā)后開端疾速崛起。ADAS標定板
廣州景頤光電科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、營銷為一體的高新技術企業(yè),隨著百度、滴滴、高德等企業(yè)紛繁試水自動駕駛,小鵬、蔚來、特斯拉等汽車企業(yè),也在加快自家產(chǎn)品的自動駕駛功用應用,這又進一步推進了國內(nèi)激光雷達市場的疾速增長。ADAS標定板
超越30萬輛的特斯拉都會給大數(shù)據(jù)提供信息源。試想一下,就算以一臺車一年跑1萬公里的里程來算,特斯拉對數(shù)據(jù)搜集,一年能夠到達30億公里,這樣的數(shù)據(jù)級別和谷歌相比完整是怪獸級的增長。ADAS標定板
景頤光電以“光譜改變生活”為愿景,38%ADAS標定板,不斷增強創(chuàng)新能力,42%ADAS標定板,不斷為客戶創(chuàng)造價值,期望通過技術改變測量與提升生活品質(zhì)。這也就不難了解為什么資本市場愈加愿意置信特斯拉是一家線上汽車公司的緣由,畢竟它們看待汽車的方式,和傳統(tǒng)汽車有著實質(zhì)上的區(qū)別。ADAS標定板
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