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引起落石的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；2、公路兩側(cè)邊坡過陡；3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時(shí)所引起的。7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定對策：一般采用GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)中主動(dòng)網(wǎng)與被動(dòng)網(wǎng)相結(jié)合的方式進(jìn)行初期控制，對于隧道等高危路段必要時(shí)應(yīng)輔助土石墻進(jìn)行防護(hù)，長久防護(hù)還應(yīng)在GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行山體綠化。

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定型化的SNS柔性防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品完成了在坡面條件的根底上簡略選型規(guī)劃，根本無需進(jìn)行雜亂結(jié)構(gòu)規(guī)劃和力學(xué)核算，使規(guī)劃簡略化。斜坡上作業(yè)時(shí)，對坡度大于45°，有條件時(shí)需搭設(shè)施工用腳手架或作業(yè)。SNS柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)(system)主要產(chǎn)品可分為主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)兩種：系統(tǒng)以鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及脂組成)作為主要構(gòu)成部分并以覆蓋（主動(dòng)防護(hù)）和攔截（被動(dòng)防護(hù)）兩大基本類型來各類斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害和雪崩、岸坡沖刷、飛石、墜物等危害的柔性安全防護(hù)系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品。

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GPS2主動(dòng)防護(hù)點(diǎn)： ●充分利用柔性材料的易鋪展性和沖擊能力通過系統(tǒng)的開發(fā)和大量的現(xiàn)場試驗(yàn)，形成了適應(yīng)各類坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)的系統(tǒng)化技術(shù)。 通過定型化的均衡設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和優(yōu)化，并便于工程質(zhì)量控制和工程量的準(zhǔn)確計(jì)量。充分利用高強(qiáng)金屬材料的質(zhì)輕和易加工點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的輕型化、部件生產(chǎn)的工廠化和積木式部件安裝，以盡可能簡單的機(jī)具短的工期和少的勞動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)施工安裝和維護(hù)的簡單快速化。GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)從而解決山區(qū)復(fù)雜地形條件下傳統(tǒng)防護(hù)措施施工困難、進(jìn)展緩慢的長期難題。充分利用系統(tǒng)的柔性和施工布置的靈活性來大限度地適應(yīng)各種復(fù)雜的地形地貌環(huán)境。避免或盡可能降低因開挖所造成的環(huán)境破壞和對邊坡穩(wěn)定性的危害。以及對其他作業(yè)和周邊建筑物正常運(yùn)營，可以同步或超前于土石方主體開挖工程的施工即能實(shí)現(xiàn)逆作法施工或平行作業(yè)。GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)充分利用系統(tǒng)的開放性來減小系統(tǒng)的視覺和保護(hù)原有植被及其生長條件。并給實(shí)施人工綠化提供了可能，以充分利用植物根系的護(hù)坡加固作用和綠色植物的環(huán)境綠化美化功能。

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