中繼環(huán)頂管阻力正面——不變側(cè)面摩擦力——隨頂進(jìn)距離增大顯然,將長距離頂管分成若干段,在段與段之間設(shè)置中繼環(huán),鋼筋混凝土鋼承口頂管,接力頂進(jìn)設(shè)備可使后續(xù)段只克服頂進(jìn)管段側(cè)面摩擦力即可。按自前至后順序開動中繼環(huán)油缸,頂進(jìn)管道可實(shí)現(xiàn)長距離頂進(jìn)。中繼環(huán)——在中繼環(huán)成環(huán)形布置若干中繼油缸,油缸行程200mm。中繼環(huán)油缸工作時(shí),后面的管段成了后座,將前面相鄰管段推向前方,分段克服側(cè)面摩擦力。
跟著城市化進(jìn)程的開展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)腳步日益加速,而且跟著環(huán)保要求的日益進(jìn)步,加強(qiáng)對鋼筋混凝土管的質(zhì)量控制,??h頂管,對消除質(zhì)量缺點(diǎn)、確保鋼筋混凝土管質(zhì)量,具有重要意義。那么要想確保鋼筋混凝土管的產(chǎn)品質(zhì)量,就需求對操作中的每個(gè)部件和操作流程都要確保其質(zhì)量。需求確保的質(zhì)量控制包括:水泥管的質(zhì)量控制;丈量放線的質(zhì)量控制;溝槽開挖的質(zhì)量控制;平基管座的質(zhì)量控制;安管的質(zhì)量控制;接口的質(zhì)量控制;
頂管施工設(shè)備主要包括頂管機(jī)(因地質(zhì)條件不同其刀盤不一)、中繼間、千斤頂及泵站、龍門吊或汽車吊、操作間、導(dǎo)軌。在長距離頂管頂進(jìn)施工時(shí),需要安裝中繼間以增加頂力完成隧道頂進(jìn)施工。當(dāng)頂進(jìn)阻力即頂管頂進(jìn)迎面阻力和管壁周圍摩擦阻力之和超過主千斤頂?shù)脑试S總頂力或管節(jié)允許的極限壓力或始發(fā)場地背力墻極限反推力,無法一次達(dá)到頂進(jìn)距離要求時(shí),采用中繼接力頂進(jìn)技術(shù),實(shí)行分段實(shí)施使每段管道的頂力降低到允許頂力范圍內(nèi)。
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