




轉租合同 租船人和下家之間訂立的合同。
其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同(常稱為Head contract)相同。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項,比如速譴費,都可以從船東那里收回。
空載行駛
在兩港間空載航行,船舶不得不空載的原因:(1)在卸貨港沒有可裝運的貨物;(2)有些情況下,船舶在兩港之間可能有一系列航次運輸,但只有一個方向的貨物適合s運裝;(3)、另一些情況是。空載駛往某港口去裝運高運費的貨物,比裝著低運費的貨物駛往該港可能更合算。
費率等級
航運公司或班輪公會運價表上的一個種類,每個種類包括一個單費類和適用于該費率的一組商品。這些等級被變成號碼便于識別,前面可能加上W或M,表明運費是按重量還是按尺寸計算的。
附加滯期費
由于未在約定的滯期內完成裝卸,根據(jù)情況而由航次租船人、托運人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費的日費率在租船合同中約定。
回扣傭金
船東付給租船人的傭金,以運費或租金的百分比表示,通常為2. 5%。雖然此傭金被租船人作為減少運費或租金的手段,但有可能被船東調整。
班輪運輸
航運公司提供的一種服務,貨船定期在預定的公告的裝卸港之營運。運費按照該公司運價表的費率計算。

目前世界經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉移,世界經(jīng)濟的發(fā)展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進一步加強區(qū)域經(jīng)濟和跨國集團的開發(fā)都在為中國的港口建設和海運業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,碼頭短運,使中國石油進口運輸中國輪承運率只占10%,不得不大量租用外輪運輸。不僅需要支付大量外匯,也失去了中國海運業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機遇。

海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>
國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風險較大的不足,但是由于它的通過能力大、運量大、運費低,以及對貨物適應性強等長處,加上特有的地理條件,使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式。我國進出口貨物運輸總量的80%~90%是通過海洋運輸進行的,由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展,不僅使貨物運輸向集合化、合理化方向發(fā)展,而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,減少了貨損貨差,保證了運輸質量,縮短了運輸時間,從而降低了運輸成本。

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