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常熟市新天地航空運動娛樂俱樂部
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國內飛艇的歷史和現狀
我國在1995年曾經引進過一條美國產的載人飛艇并為諾基亞進行過商業(yè)廣告飛行，到過北京、天津、上海、廣州等大城市飛行，參加過香港回歸、天津世乒賽、北京世婦會、昆明世博會等重要活動，至1998年因損壞而停飛，從而結束了它輝煌卻短暫的使命。大型商業(yè)載人廣告飛艇在國內停飛除技術原因外，飛行手序的申報，飛艇廣告租賃，航線申報等一系列繁瑣的程序，昂貴的飛行費用，飛艇租賃，的飛艇維護，眾多的場地租賃都限制了它的大眾化。每飛行日1.2萬美元合10萬元人民1幣，至少飛行15日，非一般企業(yè)所能接受。因飛艇是進口的且只有一條，如有損壞或配件不全，決非像修汽車那么簡單，搞不好就要停飛，使客戶蒙受不必要的損失。而且載人飛艇的起飛、降落、存放都離不開機場，國內小型機場并不多，而租用大型的民用機場又非易事，綜合以上原因不難看出，目前我國的國情還不太適合大型載人廣告飛艇的市場發(fā)展。難道廣告飛艇這么好的廣告載體就這樣輕易的退出戶外廣告媒體的大舞臺了嗎？
空中飛艇廣告為什么會發(fā)展緩慢？
目前空中廣告的形式越來越多，飛艇廣告的好處，為什么飛艇廣告的發(fā)展緩慢呢？是什么造成的呢？下面我們從安全性，控制性，飛行作業(yè)時段，飛行成本，飛行場地這四個方面來闡述。
空中飛艇廣告發(fā)展緩慢的主要原因
（1）安全性、控制性較差：
1、無靜態(tài)旋轉動力：由于沒有靜態(tài)旋轉動力，一、二代飛艇操控性能差，只能俯沖式飛行或飄移起降，不具備空中懸停、原地旋轉、倒飛、超低速慢飛、垂直起降等功能，在降落時因為俯沖或飄移速度較快，又無螺旋槳保護功能，容易傷及人員和物體。2、抗風能力差：小于3級的抗風能力使得飛艇很容易出現失控，而一旦出現失控便可能帶來災難性損失！
3、基本無保護功能：一旦出現失控便可能帶來安全事故！
4、無i雙重控制功能：一旦方向或升降舵面系統故障，必定出現飛行失控事故！
5、起降場地要求高：俯沖式起降，通常要100m*100m范圍內無高大建筑物或構筑物，在城市里要找這樣的場地困難。
6、艇囊的性能差：強度低、重量重，不具備不需要更換氣體，同時，不可實現氫氣內安裝發(fā)光燈之功能。
7、姿態(tài)穩(wěn)定與飛行速度：穩(wěn)定性能差、飛行速度低
8、無飛艇壓力自控器：容易出現爆艇或艇體發(fā)軟所帶來的安全事故。
飛艇相對于飛機來說的優(yōu)勢就是它具有保持不能可比的滯空時間。飛機在空中飛行的時間是以小時為基本單位來計算的，而飛艇則是以天來計算。飛艇還可以悄無聲息的在空中飛行，這一點在上的應用同樣重要。1957 年 3 月，美國一艘 ZPG -2 型軟式飛艇在一次飛行中創(chuàng)造了連續(xù)飛行 264.2 小時的世界記錄，其總里程長達 15，上海飛艇，200 公里。軍1用飛艇一般都使用氦氣保持浮力，因此能安靜并且平穩(wěn)地完成升降和飛行，這對其攜帶高科技監(jiān)視設備至關重要。飛艇可以在其氣囊中攜帶大型雷達天線，而后者的形狀和尺寸幾乎不受限制。與飛機相比，軍1用飛艇可降低約 30% 左右的能耗和飛行費用，其雷達反射面積也要比現代飛機小許多。
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