




驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動設(shè)置在支座板中心的驅(qū)動套管、與驅(qū)動套管連接的移動桿、與移動桿轉(zhuǎn)動連接的中間桿,驅(qū)動套管轉(zhuǎn)動設(shè)置在兩個支座板之間且驅(qū)動套管的長度方向與支座板所在的平面垂直,驅(qū)動套管上固定設(shè)置有驅(qū)動桿,手動臥式扳道器報價,驅(qū)動桿的長度方向沿驅(qū)動套管的徑向方向設(shè)置,移動桿的外表面與驅(qū)動套管的內(nèi)表面通過螺紋連接,中間桿的一端與移動桿轉(zhuǎn)動連接,中間桿的另一端與連接桿連接,驅(qū)動桿的遠(yuǎn)離驅(qū)動套管的一端設(shè)置有延長桿,延長桿的長度方向垂于驅(qū)動桿的長度方向,手動臥式扳道器,延長桿包括圓柱段和方桿段,手動臥式扳道器公司,圓柱段的直徑與方桿段的邊長相同,延長桿上活動設(shè)置有限位桿,所述的限位桿上與延長桿的連接處設(shè)置有方形卡槽,方形卡槽與延長桿的方桿段相匹配,所述的支座板的外壁上設(shè)置有限位桿的限位槽。
上面就是全部扳道器是如果做得省力的知識點,

手動扳道器上的零配件有滑床板、軌撐、頂鐵、各種特殊形式的墊板、道岔拉桿和連接桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)械。
手動扳道器幾何尺寸主要有小輪緣槽和尖軌動程。在不利條件下,具有小度的輪對一側(cè)車輪輪緣緊貼直股尖軌時,為保證另一側(cè)車輪輪緣能順利通過而不沖擊尖軌的非工作邊,曲線尖軌在其突出處的小輪緣槽應(yīng)具有一定的量值。尖軌動程為尖軌非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開距離,在距尖距380mm的根連接桿中心處量取。尖軌動程應(yīng)保證尖軌扳開后,具有小寬度的輪對對尖軌非作用邊不發(fā)生側(cè)向擠壓。
提速道岔中未對尖軌跟端軌底作刨切,雖增加了尖軌扳動力,但有利于保持尖軌跟端強(qiáng)度??鐓^(qū)間無縫線路中,為限制尖軌伸縮位移,手動臥式扳道器廠家,在跟部的基本軌和尖軌軌腰上安裝有限位器,有利于將過大的溫度力傳遞給外側(cè)基本軌。

關(guān)于鐵路,我們的印象大多止于長長的鐵軌,和隆隆的火車,其實鐵路,并沒有看上去的那么簡單或者說我們想象的那么簡單,它是各個系統(tǒng)的整合,今天我們鐵路道岔生產(chǎn)廠家來簡單了解一下其中的手動扳道器。
扳道器相對于整個鐵路來說,是很小的一個東西,但是它的作用可一點都不小。扳道器適用于容易發(fā)生“擠岔故障”情況下的道岔,一旦擠岔不會損壞設(shè)備。是一種適合鐵路線路軌枕板地段使用的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的撥道工具,是實現(xiàn)養(yǎng)路作業(yè)機(jī)械化、減輕勞動強(qiáng)度機(jī)具。


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