







電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統(tǒng)的機械式傳感器完全一致,能替代機械式壓力傳 感器,直接與汽車機油壓力指示表和低壓報連接,指示柴油汽車發(fā)動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統(tǒng)的壓阻式油壓傳感器相比,電子式汽車機油壓力傳感器具有無機械 運動部件(即無觸點)、精度高、可靠性高、壽命長等優(yōu)點,并且符合汽車電子化發(fā)展的要求。
電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統(tǒng)的機械式傳感器完全一致,能替代機械式壓力傳 感器,直接與汽車機油壓力指示表和低壓報連接,指示柴油汽車發(fā)動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統(tǒng)的壓阻式油壓傳感器相比,電子式汽車機油壓力傳感器具有無機械 運動部件(即無觸點)、精度高、可靠性高、壽命長等優(yōu)點,并且符合汽車電子化發(fā)展的要求。

控制排放
汽車尾氣排出的CO、HC碳?xì)浠衔锖蚇Ox氮氧化物等有害氣體,這些氣體將嚴(yán)重的影響氣候。而三元催化器是裝在汽車排氣管路上的凈化裝置,1002295865活塞優(yōu)勢,其內(nèi)部的凈化劑可以將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)換為無害的二氧化碳、水和氮氣。而監(jiān)控三元催化器的好壞的元件就是后氧傳感器。其與前氧之間的電壓差變化來判斷經(jīng)過三元催化器的氣體是否已經(jīng)凈化。從而判斷三元催化器的好壞,從而控制排放。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障,將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,1002295865活塞,因而不能對空燃比進行反饋控制,會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加,發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此,必須及時地排除故障或更換。


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