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國六車是哪年開始生產(chǎn)的？
2016年12月23日，、國家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2020年7月1日起實施。2018年6月22日，、國家質(zhì)檢總局發(fā)布《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2019年7月1日起實施。2021年5月26日，生態(tài)環(huán)境部舉行例行發(fā)布會通報，7月起，我國將實施重型柴油車國六排放標準，標志著我國汽車標準進入國六時代，基本實現(xiàn)與歐美發(fā)達國家接軌。與國五標準相比，黔東南1008110141威孚力達DCU，重型車國六氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%
子式機油壓力傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線(信號線和報警線) 等組成。信號處理電路由電源電路、傳感器補償電路、調(diào)零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報警電路等組成。
圖1是傳感器的結(jié)構(gòu)圖，圖2是其原理框圖。厚膜壓力傳感器是20世紀80年代出現(xiàn)的新型應變式壓力傳感器， 利用印刷燒結(jié)在陶瓷彈性體上的厚膜電阻的壓阻效應研制而成。在陶瓷彈性膜片上直接印刷、燒結(jié)4個厚膜電阻，1008110141威孚力達DCU質(zhì)優(yōu)，并通過導帶連接成惠斯頓電橋。當所測量的液位壓力作用在陶瓷彈性體上時， 彈性膜片產(chǎn)生撓曲變形，與此同時，印燒在彈性膜片上的厚膜電阻也產(chǎn)生同樣大小的應變，其中2個厚膜電阻受壓應變，阻值減小;另2個受拉應變，1008110141威孚力達DCU原廠，阻值增大。這樣，所測的壓力值即被轉(zhuǎn)換成橋路輸出信號，而且信號大小和壓力成正比。
尾氣處理第三步：DPF（顆粒物）
DPF相對好理解一些，尾氣里面的黑煙（干碳煙）就是它除掉的，1008110141威孚力達DCU供貨商，而且DPF系統(tǒng)大部分也是國六之后才開始普及的，所以把這個東西裝在后處理上尾氣將會顯得更“干凈”一些。它能夠有效凈化70%-90%的顆粒物，是當前有效，直接的尾氣處理方法。
而DPF作為過濾網(wǎng)狀的裝置來說，使用一段時間就會出現(xiàn)堵塞，此時DPF再生功能便會發(fā)揮作用，這個再生功能同樣比較好理解，即通過加熱使干碳煙氧化（燃燒）生成二氧化碳排出。
康明斯DPF再生系統(tǒng)指示燈
一種常見的再生方式就是在DOC系統(tǒng)中噴入燃油并氧化（燃燒），從而提高排氣溫度，進而將干碳煙氧化，這也是目前主流的DPF再生解決方案。
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第7年
