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傳統(tǒng)菲林制版與CTP相比有什么有優(yōu)點
從未來發(fā)展上看，CTP制版在成本、品質(zhì)、效率方面有明顯的優(yōu)勢。CTP技術的推廣會促使了傳統(tǒng)制版中心的行業(yè)洗牌。未來的產(chǎn)業(yè)格局將會是：大中型印刷廠購買CTP自己解決印前工藝，中小型印刷廠由制版中心提供制版服務。綜合來看，CTP數(shù)字制版技術的全i面普及，蘇州CTP制版機，印刷菲林被淘汰已成定局。
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CTP: CTP的全稱是Cell to Pack，英文直譯就是電芯到電池包。它的特點就是跳過模組環(huán)節(jié)，直接將電芯集成在電池包上（用散熱片做隔貼合），CTP制版機品牌，簡化了電池包的結(jié)構(gòu)和組裝工藝。從而進一步提升了體積利用率、生產(chǎn)效率、能量密度都有所提升，零部件數(shù)量也有所減少。相較于CTM，CTP在空間利用率上提高15-20%，的可以達到70%以上。以CTP的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)也實現(xiàn)了大幅度革新，以前主機廠自己采購電芯和模組，自己組裝成電池包，未來CTP模式下主機廠可能更多的是直接采購電池包
①CTP3.0電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑，使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低，避免出現(xiàn)熱失控
②因為水冷鈑具有緩沖作用，極大地提高了電池壽命
③麒麟電池可滿足高壓快充，4C充電不是難事；
④麒麟電池可提高內(nèi)部空間利用率，磷酸鐵鋰能量密度160Wh/kg，三元高鎳250Wh/kg，較4680電池多裝30%的電量。在相同的化學體系、同等電池包尺寸條件下，CTP 3.0的電量相比特斯拉的4680電池提升了13%。按照這一能量密度，可讓純電動汽車實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。系統(tǒng)集成度創(chuàng)新高，空間利用率突破72%。
寧德時代的CTP方案是大模組方案，CTP制版，采用多個長凹槽，相鄰的長凹槽通過隔板熱隔離，國產(chǎn)CTP制版機，將電池安裝在凹槽中形成大模組并固定。同時通過固定連接部將電芯陣列固定連接來提高電池包的強度，進而使得電池包更好的固定在汽車底部，提高整體穩(wěn)定性
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第8年
