







檢驗雙梁起重機整機的完好性和完整性的方法
無論是結(jié)構(gòu)簡單還是結(jié)構(gòu)復雜的起重機,其基本構(gòu)造都是由金屬結(jié)構(gòu)部分、傳動機構(gòu)和安全、控制系統(tǒng)三大部分組成,雙梁起重機也是這樣的。
雙梁起重機的主梁與端梁剛性聯(lián)接,兩根端梁中部多用螺栓聯(lián)接,可拆卸,雙梁起重機圖片,主梁是承擔小車重量和外載荷的。必須有足夠的強度、靜剛度和動力剛度,以保證在規(guī)定載荷作用下,其主梁在彈性下?lián)现翟试S的范圍內(nèi)不至于發(fā)生變形,主梁上拱度是用來抵消工作中主梁所產(chǎn)生的彈性變形以減輕小車的爬坡、下滑,并保證大車運行機構(gòu)的傳動性能。端梁是雙梁起重機的主要受力構(gòu)件,多用鋼板組焊成箱形結(jié)構(gòu),在端梁下面裝置著大車的車輪組,承擔著起重機所的垂直方向的載荷。
雙梁起重機大多是結(jié)構(gòu)龐大、機構(gòu)復雜的機械設(shè)備,通常很難整體運輸,往往是將設(shè)備分體運輸后到使用場地整體組裝。因此,必須通過正確安裝才能體現(xiàn)起重機的整體合格性,才能檢驗雙梁起重機整機的完好性和完整性。

雙梁起重機軌道安裝技術(shù)
1、雙梁起重機驗收標準規(guī)定軌道接頭間隙不大于2mm,雙梁起重機參數(shù),就是為了考慮熱漲冷縮,當時沒有焊接技術(shù);
2、目前的軌道焊接技術(shù)采用的是鋁材基焊接,而鋁的特性能保障熱脹冷縮時產(chǎn)生的各種影響,伸縮縫裝置無需考慮;
3、國內(nèi)鐵路高速軌安裝時均采用焊接技術(shù)。
現(xiàn)在雙梁起重機焊接式軌道接頭用得相當普遍,QU70到QU120的起重軌大部分采用焊接,50KG以下一般不采用焊接,而用魚尾板連接,主要還是看具體情況.大型雙梁起重機軌道焊接能減小振動及過接頭時由于存在高低差產(chǎn)生的振動。但有時還采有間隙接頭,但經(jīng)適當處理后能達到減小沖擊及振動的目的,根據(jù)不同的場合可采用不同的接頭形式。


雙梁起重機是具有起升及運行機構(gòu)的小車位于橋架上運行,起重機,金屬結(jié)構(gòu)為箱形雙主梁形式。按照取物裝置特點分類為吊鉤、抓斗、電磁以及多用途橋式起重機,雙梁起重機配件,主要用于礦山、工廠、碼頭及倉庫等作業(yè)頻繁的物料搬運場站。
全新一代雙梁起重機,為您帶來更高的工作效率、更舒適的吊裝體驗以及高可靠性的展示。汽車起重機發(fā)展方向的雙梁起重機,為您帶來高強度作業(yè)、操控、方便經(jīng)濟等全新體驗;性能的雙梁起重機,提供的變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)和行車制動安全的解決方案,性能更、作業(yè)更;匹配國際的技術(shù),集節(jié)能、環(huán)保于一身。
雙梁起重機是您忠實的工業(yè)伙伴,所以我們更要著重打造更高科技含量的精品,更大盈利空間的新品,更舒適可靠的駕乘體驗。


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